Денег дали, а «тушек» нет: на казанском авиазаводе проведут проверку

Гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь просил у президента 92 миллиарда рублей на строительство «тушек». Он говорил, что это необходимо для того, чтобы сделать выпуск серийным. По планам, утвержденным правительством России, казанский авиазавод должен собрать 115 «тушек». Однако в представленной статистике были странности: в ней указывалось, что в 2022 и 2023 годах завод выпустил по одному самолету Ту-214. В этот промежуток авиакомпаниям выдали лайнеры, но они были подержанные.

В мае этого года глава «Ростеха» Сергей Чемезов рассказал о контракте по поставке Ту-214, который корпорация заключила с «Аэрофлотом». В авиакомпании подчеркивали, что самолеты должны быть модернизированы. В старых версиях «тушек» экипаж состоит из трех членов: в него входит устаревшая профессия «бортинженер», которой не осталось ни в одной современной авиакомпании. Об этом недочете самолетов говорил и премьер-министр России Михаил Мишустин. Конструкторы обещали всё исправить, но уже в конце мая стало известно: самолеты переделывать не будут. В Казани открыли центр по подготовке тех самых бортинженеров.

Авиакомпании, которые заказывали у «Ростеха» самолеты, кажется, стали терять терпение: от «тушек» отказался один из крупных перевозчиков страны, «Аэрофлот». Как рассказал гендиректор компании Сергей Александровский, всему виной сорванные сроки. Всего «Аэрофлот» заказывал 339 лайнеров, 40 из которых — Ту-214. А в пресс-службе авиакомпании «Якутия» корреспонденту 116.RU рассказали, что от планируемой закупки «тушек» отказываться не собираются.

Всё самое интересное публикуем в телеграм-канале 116.RU. Подписывайтесь!