«Под солеными ветрами на палубе»: татарстанский электрокар «Атом» прошел тест в Арктике. Но почему над этим смеются?

В Арктике завершились испытания «Атома» — электромобиля, в серийном производстве которого участвует Татарстан. Команда автомобилестроителей рассказала, какие именно тесты прошла машина. Но это смутило тех, кто следит за развитием отечественного автопрома.

На борту атомного ледокола предсерийный электромобиль преодолел 5 тысяч километров. Судя по описанию теста, «Атом» коснулся колесами арктической земли лишь в один день, хотя экспедиция длилась десять. Электрокар показал свои ходовые качества в условиях рыхлого снега и льда.

«В ходе путешествия он все 10 дней находился под холодными солеными морскими ветрами на палубе и доказал свою надежность: высоковольтная система работала без сбоев, а батарея сохраняла емкость», — отметила команда «Атома».

К посту приложили видео: на нем электрокар грузят на ледокол, потом «Атом» разъезжает по вертолетной площадке на корме судна и стоит на снегу.

Автолюбители, которые следят за развитием проекта, снова высмеяли «суровость» арктических испытаний. В июне на Земле Франца-Иосифа, например, было около ноля градусов, что тепло по сравнению с теми морозами, при которых автомобилям приходится работать во многих российских регионах. Подписчики уже указывали на это, когда испытания только стартовали.

«Вы серьёзно? Испытания при +1?!»;

«Если бы были в Татарстане, то даже не выехали бы (из ледяной колеи — прим.ред.). Я тут постоянно с тросом ездил и вытягивал народ»;

«Подаётся это как суровые условия эксплуатации», — негодовали комментаторы в официальных группах «Атома» в соцсетях.

Некоторые комментаторы попросили опубликовать более подробное видео испытаний.

«Супер, а видео отдельное будет, как оно там по снегу? А то ролик малоинформативен»;

«Что за испытания — по вертолетной площадке проехал и на льду постоял?»;

«Так это испытания? Или фотосессия?», — пошутили водители.

Часть подписчиков встала на защиту автомобилестроителей. По словам автолюбителей, такие условия подходят для проверки транспортабельности электромобиля и работы его аккумуляторов.

«Так это были испытания его грузотранспортабельности. По обещаниям же, на весь мир поставки пойдут»;

«[Проверяли] длительное воздействие холода и солёного бриза на автомобиль в целом. Они разряжали аккумуляторы и заряжали их для проверки электросети в холодных условиях», — объяснили комментаторы.

Машину, прошедшую испытания, привезли на выставку Иннопром, которая будет проходить в Екатеринбурге до 10 июля. Команда «Атома» пока не раскрывает, сколько будет стоить электромобиль и когда стартуют продажи.

По последним данным, серийный выпуск электромобилей планируют начать в середине 2025 года, но потенциальные покупатели уже забронировали 105 тысяч автомобилей.

Производственные мощности и центр компетенций расположены в Москве на заводе «Москвич», штаб-квартира находится в Набережных Челнах, также подразделения есть в Санкт-Петербурге, Тольятти и в китайских городах Нанкин и Шанхай. Производитель электромобилей — компания АО «Кама». В проекте участвует челнинское ПАО «КАМАЗ».

В начале этого года появились фото предсерийных автомобилей. А весной производитель показал эпичные кадры с краш-теста.

Прошлой осенью автопроизводитель искал потенциальных инвесторов, с помощью которых хотел привлечь почти 20 млрд рублей. В их числе могли оказаться «Татнефть» и «Газпром». Недавно стало известно, что ПСБ и ВЭБ.РФ выделят на проект крупный кредит — на 24 млрд рублей.