«А в кратере вулкана не сгорит?»: автолюбители высмеяли испытания татарстанского электрокара «Атом» в Арктике

Электромобиль «Атом», серийное производство которого налаживают в Татарстане, отправили на испытания в Арктику. Водители высмеяли эту акцию: мол, звучит гордо, но бессмысленно. На Северном полюсе сейчас тепло — около нуля градусов.

Как заявляет компания-производитель, «Атом» станет первым в мире электрокаром, который обкатают в Арктике. Сначала машину доставили в Мурманск, оттуда на ледоколе «50 лет Победы» отвезут в самый северный регион Земли.

В экспедицию отправят предсерийный прототип «Атома». Он на 95% совпадает с конечной версией машины.

Этим тестом автомобилестроители планируют доказать, что электромобиль готов к суровому российскому климату — даже в Заполярье.

«Хотя „Атом“ и создан для города, необходимо быть полностью уверенным в его характеристиках и работоспособности во всех возможных ситуациях, поэтому машина проверяется в разных температурных зонах нашей страны в дополнение к тестам в климатических камерах и полигонам», — говорится в телеграм-канале «Атома».

Вероятно, производитель также хочет посмотреть на то, как в таких условиях сработают батареи и электродвигатели. Ведь поездку помогал организовать Росатом, который и будет поставлять эти части электромобиля.

Однако у автолюбителей, которые следят за развитием «атомного» проекта, подобные испытания вызвали улыбку. Летом температура в Арктике не такая уж низкая. Согласно прогнозу, в ближайшие дни на Земле Франца-Иосифа будет от -2 до +1 градуса. В комментариях телеграм-канала «Атома» водители соревнуются в остроумии.

«Северный полюс — звучит красиво. А то, что летом там не холодно, знать многим необязательно. Полюс и полюс, на это и надежда»;

«Смысл летом машину везти? Зимой нужно своим ходом в Норильск или Оймякон — так, чтобы машина по рекам шла, так как дорог просто нет»;

«Ноль градусов на полюсе летом — это серьезное испытание?»;

«А в кратере вулкана не сгорит? Я не понимаю смысла в этих акциях. Вот что мне толку от того, что она на проводе слетает полкруга от ледокола, если это маленькая, стремная и неудобная, непрактичная, дорогая и неэргономичная машина?»;

«Будет гордо стоять на палубе ледокола и заводиться в +1? Заявка на победу!» — посмеялись водители.

Некоторые вступились за разработчиков «Атома». Комментаторы предположили, что электромобиль везут в Арктику именно летом для удобства, поскольку зимой «туда только на подлодке попасть можно».

В третьем лагере оказались те, кто считает «снежный» тест просто пиар-акцией, но ничего предосудительного в этом не видит.

«Просто пиар-акция. Что тут такого? Росатом может себе позволить»;

«Думаю, у „Атома“ эксплуатация не ниже -30, поэтому, на мой взгляд, это просто развлечение маркетологов. Я бы тоже прокатился за счет работодателя на Северный полюс летом. Это ж ради „первый электромобиль на Северном полюсе“, а не для жестких тестов», — парировали они.

По данным Минпромторга Татарстана, серийный выпуск электромобилей планируют начать в середине 2025 года. Производственные мощности расположены в Москве на заводе «Москвич», а также есть подразделения в Набережных Челнах, Санкт-Петербурге, Тольятти и в китайских городах Нанкин и Шанхай. Производитель электромобилей — компания АО «Кама». В проекте участвует челнинское ПАО «КАМАЗ».

По последней информации, до начала серийного производства забронировано 105 тысяч автомобилей. «Атомы» хотят закупить таксопарки, каршеринги и обычные водители. В начале этого года появились фото предсерийных автомобилей. А весной производитель показал эпичные кадры с краш-теста.

Прошлой осенью автопроизводитель искал потенциальных инвесторов, с помощью которых хотел привлечь почти 20 млрд рублей. В их числе могли оказаться «Татнефть» и «Газпром». На днях стало известно, что ПСБ и ВЭБ.РФ выделят на проект крупный кредит — на 24 млрд рублей.