«Вышла из машины — и крылья за спиной»: казанская автоинструктор — о работе и женщинах за рулем

Марина Буракина — автоинструктор в Казани. Почти 10 лет она учит не бояться пробок, парковки, гаишников. Сейчас она — частный инструктор и помогает обрести уверенность за рулем. Мы поговорили с ней о том, легко ли женщине по сути в мужской профессии. Марина поделилась с нами историями своих учеников и рассказала, как безопасно передвигаться по Казани.

— Марина, как вы пришли в профессию?

— Однажды я познакомилась с прекрасной девушкой, тоже автоинструктором, мы подружились, и она предложила мне пойти в эту сферу. Тогда я совсем не представляла себя инструктором, сомневалась в себе, хотя на тот момент мой водительский стаж был уже 8 лет. Существовал внутренний триггер: смогу ли я, справлюсь ли? Но наша точка роста там, где наш страх. Пошла — начало получаться. А потом поняла, что мне это нравится: я люблю видеть результат, горящие глаза тех людей, которые приходят и доверяют тебе полностью, и это было для меня очень ценно. Говорю — и у меня аж мурашки по телу пошли. Сейчас анализирую свой опыт и понимаю, что это — мое. Хотя на тот момент это действительно была редкость и все ходили удивлялись: как это так, женщина — автоинструктор.

— Во время учебы пришлось столкнуться с гендерными стереотипами?

— Я получила права 20 лет назад и на самом деле считаю, что мне повезло: училась я легко, какого-то предвзятого отношения не было. Если сейчас во всей группе 1–2 мальчика, то на тот момент в группе я одна-единственная девочка была. С инструктором мне тоже повезло — попался открытый молодой человек, у меня благодарность к нему. Спустя какое-то время у меня всплывали какие-то знания, и я думала: блин, откуда же я это знаю? Значит, мне кто-то сказал, кто-то научил — и это мой инструктор. Мне этих знаний хватило не просто управлять автомобилем, но и передать их другим.

— Кого больше среди ваших учеников сейчас: мужчин или женщин?

— У меня нет разделения учеников на мужчин и женщин, я ко всем стараюсь относиться одинаково. Большинство, конечно, девочки: кто-то боится, стесняется, у кого-то мужья настоятельно рекомендуют именно с женщиной заниматься. Да и в автошколы больше девочки идут, чем парни, — им, наверное, вместе со свидетельством о рождении дают водительское удостоверение. Есть и закрытые мусульманки — я начинала работать именно с такими ученицами, такая группа у нас в автошколе была. Но для всех учеников я создаю дружескую атмосферу, потому что они больше расслабляются, когда с ними разговаривают на их языке.

— В основном приходят молодые?

— Разные! Если брать ребят, то совсем молодые: 16–18-летние, 20, 23 максимум. Хотя мне попадались и 40-летние мужчины, но это исключение: не было необходимости, всю жизнь возили, и вот он решил. Женщины тоже разные — от 18 до 50. Самая зрелая у меня была 73 года дама. Мне она понравилась — такая очень энергетически заряженная женщина. Она ко мне обращалась как к дочке: «Ой, ты знаешь, Мариночка, я вот вышла на пенсию, привыкла всю жизнь себя отдавать, а потом стала никому не нужна. Теперь я и на гитаре играть пошла научиться, и танцевать, и рисовать, и петь, и вождение». Она пришла ко мне с правами, более того, ей сын и автомобиль купил, она хотела возить внуков.

— С какими запросами приходят на обучение?

— Я всегда начинаю занятие именно с этого вопроса. Если человек не знает, чего он хочет, он или получит непонятно что, или не получит совсем ничего. Ну или обесценит то, что ему дают. Кто-то осознанно идет, но в основном идут со страхами — непонятно чего. Начинаю расспрашивать, работаем, а потом идем глубже и докапываемся до того, какой результат хочется получить. Все хотят себя более уверенно чувствовать на дороге, есть и те, что парковки боятся, — смотрим по ситуации.

Была у меня достаточно зрелая женщина, за 50 немного, у нее хорошая должность и достаточно безопасная машина. У нее был страх кого-то убить, и из-за этого она постоянно нажимала на тормоз, где надо или не надо, сама не осознавая, что создает аварийную ситуацию. Посреди проезжей части ударить по тормозам — сами понимаете, что может произойти. Мне запомнился ее страх, что она может навредить другим людям, и с этой мыслью она садилась за руль. Было непросто побороть этот страх, но как-то всё само получилось: видимо, путем бесед, общения, объяснений. Мы даже не боролись, я просто старалась поговорить и осознать, как будет лучше.

Да, это непривычная ситуация, мы выходим из зоны комфорта, садясь за руль, у нас увеличивается скорость передвижения и, следовательно, скорость обработки информации, полученной нашими органами чувств. Я стараюсь обучать через тело, через тактильные ощущения. И, наверное, путем разговоров она начала потихонечку осознавать, как безопасней. Ей было привычнее пропустить другого участника движения, но есть ситуации, когда надо проехать и подать звуковой сигнал. Я вижу, что большинству нужно именно поговорить с инструктором.

Я по образованию психолог и стараюсь транслировать человеку состояние уверенности, спокойствия. Были и случаи, когда ученица вышла из машины, прям крылья за спиной, а села за руль у мужа в машине — и всё, как обухом по голове. Потому что она получила вдохновение и поддержку, а муж обесценил и накричал: куда поехала, не видишь, куда ты прешь. Бывало, что ученицы признавались: «Села с мужем в машину — как будто ведро говна на меня вылили». На мой взгляд, женщинам поддержка нужна.

— А можно совет — как новичку освоиться на дорогах Казани?

— Практические советы написаны: соблюдать дистанцию, Правила дорожного движения, скоростной режим, учитывай дорожное покрытие. Ничего нового не открою. А если говорить о новичках, то не только я, но и любой инструктор порекомендует не лезть в гущу событий, как минимум ездить по более спокойным и безопасным маршрутам, не лезть в часы пик и на незнакомые маршруты. Важно выходить из зоны комфорта по минимуму: освоил один маршрут, всё хорошо, поехал дальше. С теми же парковками: выезжай пораньше, ставь машину на свободное место. Либо оплачиваемые стоянки — на них всегда есть свободные места, это более безопасно для новичка.

На сегодняшний день люди обращаются к инструкторам, и если у них сложилась адекватная коммуникация, то за месяц, я думаю, вполне человек освоит то, что ему нужно.

— Ученики вначале паникуют?

— До панических атак не доходило, но было такое, что у человека срабатывает сопротивление. Но через него тоже надо пройти путем разговоров и моральной поддержки. И человек начинает верить в свои силы и понимает, что сможет, успокаивается и начинает через какое-то время даже получать удовольствие от занятий. Когда человек садится за руль, он становится собой, не пытается понравиться. Кто-то в стрессовых ситуациях начинает проявлять себя лучше, чем в спокойной обычной атмосфере, кто-то, наоборот, теряется. Здесь важна поддержка инструктора, чтобы вовремя слова добрые сказать, ну и, естественно, вмешаться — педалями, руками. Для этого мы рядышком находимся, чтобы предотвратить аварийные ситуации.

В прошлом году ко мне попала девочка, в автошколе она начала обучаться на механике с другим инструктором, благо ей попался разумный человек и порекомендовал перейти на автомат. Мы с ней занимались достаточно долго, и, признаюсь, у меня даже в какой-то момент опустились руки. Но она очень просила с ней продолжать заниматься. Мы с ней поняли друг друга, кому что нужно, но в какой-то момент я сдалась. Я просто отпустила ситуацию, так как поняла, что добросовестно сделала всё, что могла. И вот в этот момент смотрю — она реально поехала! У нее начались получаться хорошие результаты, но училась она достаточно долго — с ноября до весны. И уже летом она мне написала: «Марин, ты знаешь, я сдала». Но спустя неделю она мне снова пишет — после сдачи экзамена она не подала сразу документы на водительское и потеряла их. Более того, она присмотрела машину, и она у нее тоже разбилась, попала в ДТП.

— Какие автомобили предпочитают казанские женщины?

— Прогресс не стоит на месте, многие переходят на автомат. Он облегчает жизнь — как минимум меньше действий ногами, но всё же и он не освобождает от ответственности: тот же угол поворота, траектория движения автомобиля, парковка. Да, сегодня есть масса дополнительных опций: и самостоятельная парковка, и камера заднего вида. В некоторые машины садишься и думаешь: господи, в какой ты самолет попала! Однако есть внутренние страхи. Я универсал — и на автоматической, и на механической трансмиссии чувствую себя прекрасно.

Я заметила, что сейчас у многих женщин большие машины — идут ученицы с «Лексусами», БМВ, «Инфинити». Недавно моя клиентка взяла 350-й «Мерседес». Сама я тоже люблю большие машины, думаю, что в них как-то спокойнее: полный привод, везде пролезу, не шкрябаешь бампером или днищем, любой бордюр объехать или в сугроб не бояться залезть. Больше уверенности придает, наверное: высоко сижу — далеко гляжу. Просто я раньше замечала, что мои клиентки хотели маленькие машины, видимо, ассоциативно, что ниже цена и дешевле в обслуживании. А сейчас какая разница, если они стоят больше миллиона: я возьму большую, если она тех же денег стоит.