«Это вынужденная мера»: в Казани сократят и изменят 10 маршрутов (список)

С 8 июля в Казани сократят и изменят путь 8 автобусных маршрутов, еще 2 вообще пропадут. Об этом на пресс-конференции заявил председатель городского комитета по транспорту Алексей Сидоров. Приводим список нововведений.

• Автобусный маршрут № 2 сократят до ж/д вокзала. Сейчас он ходит от станции метро «Аметьево» до улицы Привокзальная в Юдино. На линию будут выходить 4 автобуса вместо 8, интервал между ними составит 15 минут.
  

• Автобусный маршрут № 30 продлят до улицы Привокзальная в Юдино. Сейчас он курсирует от переулка Дуслык до Лагерной. На этот маршрут перекинут 4 автобуса, которые забрали у направления № 2. Таким образом, на рейс будут выходить 18 машин с интервалом 12 минут.
  

• Маршрут № 40 сократят, автобусы будут ходить со станции метро «Авиастроительная» (КДК имени Ленина) до остановки «Кафе "Ак барс"». Тут курсируют 3 автобуса. Время ожидания должно снизиться с 50 минут до 30.
  

• Маршрут № 62 сократят до станции метро «Яшьлек» (это основной пассажирообразующий участок, заявил Сидоров). Сейчас он следует от ЖК «Салават Купере» до Дворца водных видов спорта. Количество автобусов на линии оставят прежним — 14. Интервал уменьшится с 14 до 8–9 минут.
  

• Маршрут № 63 будет сокращен с жилого массива Левченко до станции метро «Яшьлек». Пока он ходит от улицы Габишева до Левченко. На линию выйдут 3 автобуса с интервалом 15 минут. Сейчас на этом длинном маршруте должно работать 14 автобусов. Но из-за нехватки водителей и износа техники частный перевозчик выводит на линию только 8 автобусов. На этот маршрут жалуются жители жилого массива Левченко.
  

• Маршрут № 68 сократят до станции метро «проспект Победы». Сейчас автобусы ездят от улицы Иман (Вознесенское) до ж/д вокзала. На участке от проспекта Победы до ж/д вокзала он дублируется 5 маршрутом. Теперь тут будут курсировать 3 машины с интервалом 15–18 минут.
  

• На маршруте № 71 уберут «хвост» от Константиновки до петли в Самосырово (мимо Самосыровского кладбища). Кроме того, изменят путь следования в обратном направлении с улицы Назарбаева на улицу Бутлерова. Сейчас 9 автобусов этого маршрута ходят от горбольницы № 5 до Константиновки. Интервал между ними — 12 минут. После нововведений количество автобусов увеличат до 10, интервал сократится до 11 минут. По словам Сидорова, это очень востребованный маршрут.
  

• С маршрута № 72 уберут участок от театра Камала до площади Вахитова. Теперь он будет включать территорию от «Профилактория» до театра. Сейчас автобусы курсируют от остановки «Профилакторий» в Юдино до площади Вахитова. Количество машин остается прежним — 10 автобусов. Время ожидания уменьшится с 14 минут до 11–12. По словам Сидорова, маршрут подрезали, так как транспорт застревает в пробках в центре.
  

• Маршрут № 77 уберут участок от переулка Дуслык до Деревни Универсиады из-за дублирования другими автобусами. Общественный транспорт будет ходить от Дубравной до нефтебазы. Сейчас на маршруте — 6 единиц с интервалом полчаса. Время должно уменьшиться до 20 минут.
  

• Маршрут № 47 сокращать не будут, но изменят путь его следования. Теперь автобусы будут ездить не через улицу Ибрагимова, а по Декабристов. Такое решение приняли из-за того, что 47-й дублируется с 37-м.
  

Кроме того, власти отменят маршруты № 25 (Дербышки — Техническая) и № 49 (Лагерная — Вещевой рынок) из-за дублирований.

Сидоров объяснил, что такие масштабные изменения пришлось внести из-за проблем с транспортом. Водителей, кондукторов и слесарей не хватает, сами машины изношены, некоторые из них сошли с конвейера в 2012–2013 годах. Но денег на их обновление нет.

— Это вынужденная антикризисная мера, направленная на поддержку отрасли. Это общефедеральная тема, мы столкнулись с серьезными проблемами, — сказал председатель комитета.

После транспортной реформы 00-х Казань считалась образцом в этой сфере. Однако в последние годы накопились проблемы, о которых говорил и мэр Ильсур Метшин. По его словам, за пять лет 6 из 14 перевозчиков просто разорились. График утреннего выпуска автобуса за прошедший год удалось соблюсти лишь на 74%. Из-за нехватки работников в троллейбусах пришлось установить валидаторы. И этом притом что на автобусы приходится львиная доля перевозок.