«Запускался даже после полного ночного вымораживания»: электрокар «Атом» испытали при -42 градусах

Электромобиль «Атом», в проекте которого участвуют Набережные Челны, испытали в экстремальных условиях. Команда опубликовала результаты тестов.

Электрокар тестировали в Сургуте при температурах до -42°C. За две недели машина накатала 1,5 тысячи км в смешанном цикле «город + трасса».

На прочность проверялись климат-контроль, отопление, батарея и распашные двери. Разработчики утверждают, что они работали в стабильном режиме.

Тесты показали, что:

• при -42°C за бортом в салоне стабильно поддерживается температура +24°C,

• полный прогрев салона с -30°C занимает 25 минут,

• для зарядки с 20% до 80% при -30°C потребовалось около 45 минут.

Показатели «Атома» сравнивали с показателями электромобилей других производителей. По словам разработчиков, по ключевым параметрам «Атом» на уровне или даже лучше, чем у конкурентов.

Также электромобиль сравнивали с автомобилями с ДВС.

«При -42°C традиционные машины требуют предпусковых подогревателей и даже с ними не гарантируют запуск. „Атом“ запускался мгновенно даже после полного ночного вымораживания — без дополнительных систем и подготовки», — добавили авторы проекта.

Автолюбители закидали их вопросами про расход энергии и запас хода. Разработчики пообещали опубликовать результаты позже.

Некоторые комментаторы высказали сомнения по поводу того, как проводились испытания. Больше всего претензий возникло к скорости, которую показали в ролике.

«А машины так и не научились быстро ездить?»

«1,5 тысячи [км] — ни о чём. Китайцы вон теперь 30K все автомобили тестят»

«Ехали в режиме черепаха, чтобы ветер не обдувал радиаторы. Странные тесты. Машину максимально к реальным условиям движения испытывать нужно, гонять по полной программе»

«Думаю только реальная эксплуатация покажет, но в целом на современных электричках разница не очень большая уже».

Команда «Атома» ответила, что во время съемок видеоролика скорость была ниже, чтобы оператору было комфортно снимать.

«Климатические испытания проходили по методологии на скоростях 40/60 и 100 км/ч по дорогам общего пользования. „По полной“ машины гоняют на ресурсных испытаниях на полигоне НАМИ», — добавила она.

Прошлым летом «Атом» отправили на испытания в Арктику. Водители высмеяли эту акцию: мол, звучит гордо, но бессмысленно. На Северном полюсе на тот момент было тепло — около нуля градусов.

Разработчики рассказали, что электрокар показал свои ходовые качества в условиях рыхлого снега и льда. Он все 10 дней находился под холодными солеными морскими ветрами на палубе и доказал свою надежность: высоковольтная система работала без сбоев, а батарея сохраняла емкость.