Планы по выпуску казанских Ту-214 пересмотрят. Количество увеличат, но и времени дадут больше

Росавиация хочет увеличить объем производства казанских Ту-214 на 44%, при этом производителю дадут дополнительные пять лет. Об этом пишет «Авиация России».

Росавиация представила обновленную версию Комплексной программы развития авиатранспортной отрасли (КПГА) на выставке NAIS-2026 в начале февраля.

Согласно ей, выпуск «тушек» увеличат с 115 до 166 машин. Также выросли планы по производству Ил-114-300 (до 93 единиц), Ил-96-300 (23) и импортозамещенного SJ-100 (до 182 штук). Цифры по флагманскому МС-21 практически не изменятся (270 машин).

При этом Росавиация намерена урезать общее количество выпускаемых лайнеров. Это сделают за счет региональной авиации: самолетов «Освей» и «Ладога» соберут в разы меньше, чем предполагалось ранее. Суммарно общий план по всем бортам сократили на 5% — с 994 до 944 единиц.

При этом программу продлили на пять лет — теперь ориентир не 2030-й, а 2035-й. То есть темпы производства авиалайнеров замедляются, при этом Росавиация смещает акцент с малой авиации на Ту-214 и SSJ New.

Первоначальные планы были более амбициозными. Так редакция КПГА, которую представили в 2022 году, предусматривала выпуск 1081 самолета с началом поставок в 2023 году. После аудита весной 2024-го планку снизили до 994 бортов, а старт перенесли на 2025 год.

Эти расчеты нужны для того, чтобы Росавиация могла состыковывать свои прогнозы с потребностями авиакомпаний. Новую версию КПГА должно утвердить правительство РФ.

По последним данным, самым крупным заказчиком Ту-214 будет авиакомпания S7. Ей нужна сотня самолетов. На данный момент Казанский авиазавод произвел только одну полностью новую и полностью отечественную машину. На нее выдали документ, который открывает дорогу серийному производству.

Однако свои самолеты S7 начнет получать только с 2029 года, поскольку до тех пор КАЗ будет занят госзаказами.