Эксперты отмели проект дублера Оренбургского тракта в Казани через протоку

В Казани обсудили варианты трассировки дублера Оренбургского тракта. Проект дороги через протоку Подувалье, кажется, отмели.

Как рассказали в мэрии города, в институте развития Казани прошел круглый стол, на котором обсудили будущее транспортной системы столицы республики. На мероприятии в том числе поговорили и о строительстве дублера Оренбургского тракта. Существуют два варианта трассировки: первый разработали в самом институте развития, второй — в институте пространственного развития Татарстана.

Дорога, предложенная городским институтом развития, будет выполнять функцию дублера и связывать улично-дорожную сеть, обслуживая больше 30 тысяч человек. Маршрут будет проходить в большей степени через техногенную зону железнодорожных путей, поэтому, как указано в релизе мэрии, это «не повлечет масштабного экологического урона».

Что касается варианта трассировки дублера, разработанного татарстанским институтом пространственного развития, к нему у присутствующих было больше вопросов и сомнений. Дорога, сказано на сайте мэрии, делает акцент на устаревшую парадигму Большого Казанского кольца. Она будет выполнять функцию так называемых въездных ворот со стороны платной трассы М-12. Дублер позволит быстрее добираться с автобана в центр города.

Кроме того, планируется продление дороги вдоль Волги и ее соединение в Адмиралтейской слободе с дублером Горьковского шоссе. На круглом столе эксперты подчеркнули, что предложенный вариант несет высокие экологические риски. Дело в том, что проект будет проходить через водозабор «Столбищенский» и протоку Подувалье. А еще, чтобы построить дорогу, придется вырубить 66,5 гектара лесного фонда. Дублер изолирует промышленный квартал в границах Тихорецкой, Кулагина и Каучуковой от внешних связей и отрежет леса Черный Бор и Отарский.

«Эти виды трассировок решают разные задачи для развития Казани. Мы тоже попытались как-то сравнить и прийти к какому-то выводу. На наш взгляд, здесь нет очевидного решения. Но зеленая трассировка (разработанная институтом развития Казани. — Прим. ред.) по результатам сопоставления, например, стоит дешевле. Здесь необходим многофакториальный анализ для того, чтобы принять решение. Однако сегодняшний доклад позволил нам увидеть то, что мы раньше не видели: красная трассировка (проект института пространственного развития РТ. — Прим. ред.), скорее всего, уже малореализуема», — сказала директор факультета НИУ ВШЭ Татьяна Кулакова.

О том, что в Казани планируют построить дублер Оренбургского тракта стало известно еще летом 2022 года. При этом концепцию разработали еще в 2020-м. Ожидалось, что дорога будет проходить мимо поселков Усады и Столбище с выходом к селу Песчаные Ковали и к трассе М-12. По изначальному плану дублер должен был существенно разгрузить трафик возле поселка Сокуры.

Сейчас для первого бесплатного отрезка дороги от развязки М-12 у села Сапуголи до дороги Казань — Боровое Матюшино подготавливают проектно-сметную документацию.