Хитрюга Ford

Компания Ford всегда славилась изощренностью ценовой политики. После открытия завода во Всеволжске Focus стоил немного дешевле прямых конкурентов, но при этом имел невероятно доступные базовые комплектации, которые успешно конкурировали с бюджетными автомобилями. Шутка ли, в свое время самый доступный Focus стоил всего 325 тысяч рублей! А в условиях кризиса Ford стал еще хитрее.

Во вторник, 24 марта, компания распространила два противоположных по смыслу заявления. Так, глава Ford в России Найджел Брэкенбери объявил, что стоимость всех легковых автомобилей и некоторых внедорожников Ford, выпущенных после 1 апреля, увеличивается на 5%. При этом рост стоимости коснется и некоторых автомобилей 2008 года. Заметим, что весеннее повышение цен стало уже традиционным для Ford.

Но, согласно другому пресс-релизу, стоимость базовой версии Ford Focus упадет с 389 тысяч рублей до 345 тысяч рублей, то есть, до прошлогоднего уровня. Это необходимо, чтобы Focus попадал в категорию автомобилей стоимостью до 350 тысяч рублей, при покупке которых государство будет компенсировать 8,66% от суммы долга по кредиту, чтобы снизить переплату.

Таким образом, ценовая «вилка» между самым дешевым и «среднестатистическим» Focus увеличивается – если цена первого составляет указанные 345 тысяч, то цена второго – в районе 550 тысяч (речь о популярной в России комплектации Ghia 1.6). Что касается самого дорого Focus RS, то его стоимость достигает 1,5 миллиона рублей...

Снижая цену на базовую версию, Ford явно хитрит, поскольку Focus 1.4 Ambiente вряд ли будет пользоваться популярностью. Судите сами, нужен ли вам автомобиль с трехдверным кузовом, 80-сильным мотором, которого было маловато даже для Fiesta? При это комплектация Ambiente по уровню оснащенности соответствует отечественному автомобилю: есть одна подушка безопасности, но нет кондиционера, ABS, магнитолы, не говоря уже о более редких опциях. Улучшение комплектации сразу же выводит автомобиль за рамки 350-тысячного диапазона: к примеру, цвет «металлик» добавляет 8000 рублей, кондиционер – 30 тысяч рублей. При этом, антиблокировочная система (+10 тысяч рублей) является крайне важной опцией для «фокуса» – по результатам тестов, автомобиль без ABS отличается слишком длинным тормозным путем.

Другими словами, снижение цены на базовый Focus – скорее рекламный трюк, чем акт щедрости. Это позволит при общении с клиентом педалировать на сверхдоступность автомобиля, оставляя покупателю формальное право на выбор. Для Ford также важно находиться в списке Минпромторга, ведь никто из прямых конкурентов Ford Focus, кроме Volkswagen Jetta, пока не попадает в перечень «льготников», да и «джетта» пока находится там авансом.

С другой стороны, особенно упорные покупатели могут купить базовую комплектацию Focus, воспользовавшись «путинским» кредитом, а необходимые опции установить у дилера, оформив сделки разными договорами. Таким образом можно установить кондиционер, аудиосистему или прорезать люк в крыше. Но дилер вряд ли сможет установить на автомобиль ABS, более мощный мотор или пятидверный кузов, так что в любом случае это не панацея.

«Ценовая политика Ford во всех странах мира отличается очень гибким подходом к формированию прайс-листов, – сообщает президент «Форд Мотор Компани» Найджел Брекэнбери. – Возможные варианты комплектаций того же Focus измеряются шестизначными числами, поэтому любой человек может выбрать Focus именно для своих потребностей. При этом мы стараемся всегда делать автомобиль чуть доступнее, чем конкуренты, и для этого работаем на перспективу: как вы помните, Ford был первым иностранным брендом, открывшим полноценное производство автомобилей в России. И последние изменения ценовой политики являются нашей реакцией на изменение рыночной конъюнктуры».