«Гонятся за Казанью, но не успевают даже за Уфой»: репортаж уфимца из неудавшейся столицы Поволжья

Города часто соревнуются между собой: Москва с Санкт-Петербургом (последний по стоимости метро уже вышел вперёд), Уфа с Казанью пытается тягаться (пока не очень успешно). Некоторые, как Красноярск с Новосибирском, выясняют, кто из них столица Сибири. А Нижний Новгород с Казанью — кто столица Поволжья. Тут татарская столица пока уступает. Получается, Нижний лучше Казани? Вообще нет. Корреспондент UFA1.RU рассказывает «всю правду» о так называемом «главном городе Поволжья».

Хотя Казань считается третьей столицей России (пожалуй, вполне заслуженно), её не могут назвать столицей Поволжья. Как объяснял эксперт для 116.RU, Нижний в своё время был центром оборонной промышленности, а удачное расположение на реках позволяло организовать речное пароходство. Ну а далее есть политические причины. Короче, вроде бы всё решили.

Значит, Нижний должен был образцом для всех? Получается, да, но по факту он образец того, как не надо делать. Этот город для меня в 2025 году был не новым. Впервые сюда я приехал в 2017 году посреди лета и впечатления тогда были неплохие. Но в то время у меня не было чёткого понимания, что и как должно выглядеть.

Со временем начинаешь лучше видеть всю картину целиком, больше внимания уделяя внимания деталям. Например, общественному транспорту, архитектуре, состоянию дорог, по которым едешь. Проехав сотни городов, обобщаешь полученные результаты и составляешь какую-то картинку.

Вскрыв фотоархив о поездке в Нижний в 2017 году, сразу же вижу максимально отвратительный подземный переход под железнодорожным вокзалом. Обшарпанные стены, плитка, как в туалете сельской школы. Хорошо хоть в 2025 году плитку поменяли. Но выглядит всё равно колхозно.

К тому же, у Нижнего очень неудобное устройство. Он находится на двух берегах, а вокзал находится на самом худшем из них. Привокзальная площадь во многих городах не очень, потому что там процветает незаконная торговля и захаживают бомбилы. В Нижнем это ощущается особенно.

А ещё это сплошная парковка.

Если отойти в сторону от вокзала, то начнется настоящий кошмар. На фото от апреля 2021 года всё выглядит так, будто лишний снег сбросили к домам и оставили его там таять. Есть проход, нет его — никого не волнует.

А вот за вокзалом. Конечная трамваев.

Можно всё спихнуть на то, что это старые кварталы, тут так сложилось. Ну да, конечно, я так и поверил. Буквально в полутора километрах от вокзала есть ЖК на улице Июльских Дней. И вот как выглядит двор весной. Пустующую землю можно было превратить во что-нибудь. Например, в парковку нормальную или детскую площадку, но никто ничего не сделал. Ради этой лужи миллионы отдают?

Думаете, просто с жилым комплексом не повезло? В 2025 году я жил возле областного суда — это ровно на противоположном берегу. И вот что было там. Просто посреди двора стоит какая-то заброшка, до которой никому нет дела. Всех всё устраивает.

Ещё момент — спонтанные лужи. Бывает, идёшь по городу, а там раз — и скопление воды. Причём бывало это в разных местах: что в 2021-м, что в 2025-м, ничего не меняется. Весной этот город нежизнеспособен.

А вот на снимке ниже, казалось бы, новенький ЖК стоит. К нему нормальной дороги даже не было, машины старались тут очень аккуратно проехать, чтобы в яму какую-нибудь не попасть. А пешком пройти было почти невозможно — присутствовал риск утопления.

Набережная — это вообще и смех, и грех. Судя по всему, с 2017 и 2021 годов там ничего особенно не поменялось. С одной стороны всё ровненько-аккуратненько, а посмотришь чуть в сторону — там внизу ещё одна набережная, полностью разбитая и заброшенная.

А самое смешное, что к этим развалинам швартовались теплоходы. Покупаешь такой круиз до Нижнего и видишь это (на снимке ниже). Справедливости ради, потом здесь сделали ремонт, стало чуть лучше, но это даже не уровень Уфы.

Есть, конечно, и нормальные участки, где всё красиво и зелёное, но их не так много. Всё остальное — просто как набережная в Сипайлово. Даже там лучше, чем в Нижнем.

Но справедливости ради отмечу один большой плюс: вдали от центра есть парк «Швейцария». Ничего швейцарского там нет, конечно (как и парижского в посёлке Память Парижской Коммуны под Нижним), но место огромное и красивое.

По сути, это, как «Уфимское ожерелье», место для прогулок жителей. Хотя туристы вроде меня туда иногда захаживают.

Урбанисты указывают, что улицы в городе слабо связаны, а город и жители очень зависят от автомобилей, так как тротуары плохонькие, а велодорожек особо нет. Кроме того, указывается на точечную застройку без инфраструктуры — те же самые «Июльские Дни» или ЖК возле облсуда яркие тому примеры. Выходишь из дома, и будто посреди заброшек живёшь.

С точки зрения транспорта тут есть и плюсы, и минусы. Главный недостаток — короткое метро, но его положительная черта — связь железнодорожного вокзала и центра, чего не скажешь про Самару. Однако, чтобы добраться до автобусного вокзала, придётся проехать через весь город на самую окраину. Вот куда точно нужно метро.

Автобусы плюс-минус приходят вовремя — даже воскресным утром. И в 2021-м, и в 2025-м у автобусов Нижнего Новгорода один прикол — они грязные. Почему-то у них слой пыли идёт аж до крыши. Возможно, это какая-то отличительная черта «столицы Поволжья», а мы просто не понимаем.

Но что интересно — у них единый цвет. Оранжевый кажется странным выбором, но он хорошо подходит. Нормально смотрится и на автобусах, и на троллейбусах.

Нижний Новгород, пожалуй, передовик в части обновления трамвайного парка, если не считать Москву и Санкт-Петербург. Пока в Казани ездят те же вагоны, что и в 2017-м, а ещё и горят периодически, в Нижний закупили состав от «Белкоммунмаша». Примерно такие же трамваи хотела купить и Уфа, но решила сэкономить и не взять ничего.

Примечательно, что раньше в Нижнем были вот такие трамваи. Как в Уфе. Возможно, Нижний по-братски отдал нам их (спасибо, брат, век не забудем).

А новые трамваи хорошие, мне удалось проехаться на них в разных частях города. Зачастую оплата идёт при помощи терминала у входа, но в некоторых местах остались кондукторы. Единственное, что осталось непонятным, это отопление. Тут как в Магнитогорске: народу в салоне мало — греть не будем, много — включим печку. Хотя, быть может, тепло включается по времени.

Что ещё забавно — появились электробусы. Не троллейбусы с автономным ходом, как в Ижевске и Уфе (хотя это тоже прогресс). Этот же транспорт сочетает в себе и автобус, и троллейбус одновременно, только без «рогов» гоняет, и может маневрировать на дороге. Одни электробусы из Беларуси, другие из-под Москвы. Везут по 70-80 пассажиров, на одном заряде могут гнать до 150-250 километров, заряжаются быстрее, чем портативный аккумулятор для телефона.

Итого — Нижний Новгород хоть и зовётся «столицей Поволжья», но всё равно не дотягивает до уровня Казани. Столица Татарстана — очень развитый, живой город, в котором всё понятно и более-менее логично. Нижний — просто брат-неудачник.

Есть у него пара-тройка нормальных локаций, ради которых стоит приехать. Зоопарк, кстати, один из лучших в стране, даже казанский не так развит. Но это буквально на один-два дня. Тратить на этот город больше — себя не уважать.

Ну и звания столицы Поволжья он, конечно, не достоин. Былая слава Горького ушла. Общее впечатление от поездки: «Гонятся за Казанью, но не успевают даже за Уфой». Мое сравнения столиц Татарии и Башкирии читайте в предыдущем репортаже на UFA1.RU.