![](https://n1s1.hsmedia.ru/87/86/e3/8786e36a3dba5eb07e2ae377a59e7628/656x436_1:5633_a85fa9922ff891737e97d655ee7be340@1171x777_0xWyyXm6ZD_5777736390783194739.jpg.webp)
После проливных дождей, которые в Казани в последнее время частая история, вернулась старая наболевшая проблема — потопы на станциях метро. Горожане продолжают сетовать на то, что «Кремлевская» из-за непогоды превращается буквально в аквапарк, с ведрами и тряпками. Рассказываем, что на это отвечают в «Метроэлектротрансе» и как эта ситуация решается.
Во время ливней вода, стекающая вниз к станции «Кремлевская», протекает по всей площади, оставляя за собой ручьи и лужи. Некоторые проходы к валидаторам при входе прекращают свою работу, на их месте стоят ведра и тряпки.
— Каждый день катаюсь по этой станции, и каждый раз после дождя там стоит ведро, при этом отключают несколько валидаторов. Пишут, что какие-то технические неполадки. Наверное, станция метеозависимая, и у нее голова болит при плохой погоде. А вообще, ситуация уже не первый год существует, не понимаю, в чём проблема решить ее наконец-то? Просто какое-то бездействие, — посетовала одна из наших читательниц и поделилась фотографиями и видео.
На станции метро «Площадь Тукая» из-за ливней образуются водяные разводы прямо на потолке. Из-за этого появляются трещины, которые, как правило, пытаются прикрыть слоем штукатурки.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/6c/8b/af/6c8baf34dc79f2625e30e0de8a5a7885/656x492_1:5633_0ceb57058fc6c5184019741b7bfb8978@1280x960_0xvQ8aypA8_5239489947294582412.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/8a/04/08/8a0408ca42462f4cb7b2df7cf90ed573/656x492_1:5633_f4fa0559fdcff500ff92eea3d8215112@1280x960_0x12rvJ70B_2786902213458332626.jpg.webp)
В «Метроэлектротрансе» Казани журналисту 116.RU объяснили, что протечки на станциях метро возникают по абсолютно разным причинам. Это может быть связано с постоянными вибрациями от движения поездов, с перепадами температуры, с аномальным выпадением осадков, с изменением в почвах и подземных водах. Также потопы могут быть из-за того, что гидроизоляция устарела и растрескалась.
— Нами постоянно ведутся работы по устранению разного рода протечек. Основная сложность выполнения данной работы состоит в том, что при эксплуатации действующего метрополитена невозможно вскрыть конструкцию с поверхности и заменить старые растрескавшиеся изоляционные материалы на современные, поэтому работы производятся изнутри инъекцией течей, — пояснили нам.
Кроме того, в «Метроэлектротрансе» отметили, что от проблемы они не открещиваются. Ситуацию с протечкой станций метро решает служба путевого хозяйства метрополитена. Сотрудники службы регулярно проводят ремонтные работы и заделывают сети.
Строительством метро в Казани занималось АО «Казметрострой», которым мы также направили официальный запрос для выяснения причин протечек на станциях. В случае ответа мы опубликуем его отдельно.
Напомним, больше года назад мы уже затрагивали эту тему. Завкафедрой градостроительства КГАСУ, кандидат архитектуры Александр Дембич объяснял, что из-за того, что в Казани существует «непростая грунтовая ситуация», вода находит щели в туннелях метро и проникает в них. Также наш собеседник отмечал, что при возведении станций могли быть строительные дефекты.
Всё самое интересное публикуем в телеграм-канале 116.RU. Подписывайтесь!