Предлагали «Салават Купере», Иннополис, а теперь и Куюки. Где в Казани хотят проложить метро?

В генплан Казани добавили 3 будущих направления для метро, сообщила пресс-служба мэрии.

Одна из возможных веток пройдет в сторону улицы Портовой. Эту депрессивную промзону собираются застроить жильем, поэтому власти предполагают, что район речпорта станет центром притяжения для людей. Вторая ветка протянется к Республиканской клинической больнице. Третья — к деревне Куюки Пестречинского района. Это направление предложил Институт пространственного планирования.

— Мы не можем говорить, что станции будут именно здесь, это только направления, которые мы закладываем в генплане и даем возможность развиваться в них, — подчеркнула заместитель начальника управления архитектуры и градостроительства Анастасия Латыпова.

Напомним, генплан Казани приняли в 2020 году после долгих согласований. Разработка сопровождалась протестом со стороны жителей поселков, через которые нарисовали дороги. Генплан рассчитан до 2040 года, но городские власти считают, что правки продолжат вносить раз в несколько лет. Ведь с того момента, как приняли документ, появились новые проекты (Вознесенский тракт, второе здание театра Камала) и изменилось законодательство.

Нынешние правки должны пройти общественные обсуждения. Они продлятся до 28 сентября. Потом правки одобрит или не одобрит Казгордума.

Ранее назывались и другие варианты, которые пока кажутся фантастическими. Например, мэр Казани Ильсур Метшин поручил проработать, можно ли провести подземку в «Салават Купере». Правда, это было в 2014 году, когда строительство жилого массива только началось. Спустя пару лет такую же идею озвучил замглавы Росмолодежи Дамир Фаттахов, который тогда руководил Кировским и Московским районами. Ближе к 2020-м годам стали говорить, что в соципотечный район лучше пустить трамваи или метробусы.

Экс-глава Минцифры России Николай Никифоров и вовсе мечтает о том, чтобы казанское метро появится в Иннополисе. Он предложил подписчикам поразмышлять, по какой траектории могла пройти ветка.

Пока темпы строительства скромнее этих планов: в 2027-м планируется открыть первый участок второй ветки. Он будет включать 4 станции: «100-летия ТАССР», «Академическая», «Зилант» и «Тулпар». В вагонах уже появились схемы с новыми пунктами.