Пережили крушение, телевизионную славу и бандитов: история теплоходов, открывающих сезон речных круизов в Казани

30 апреля в Казани открылся сезон речных круизов. В этот день из столицы республики стартовали сразу несколько судов — кто в Самару, кто в Нижний Новгород. Но эти теплоходы видели больше, чем просто туристов на палубе. Сколько стоят билеты, как выглядят каюты и у кого самая необычная судьба? Рассказывает редакция 116.RU.

Первый маршрут стартовал в Самару на теплоходе «Сергей Кучкин». Это четырехпалубное судно, построенное по проекту 92-016 в Чехословакии и оснащенное современным навигационным оборудованием. Класс судна соответствует уровню трехзвездочного отеля: в каждой каюте есть санузел с душевой, кондиционер, холодильник, телевизор и фен.

Круиз в Самару стоит от 9900 рублей на человека за 2 дня. В стоимость входит питание, а также программа развлечений для взрослых и детей: лекции, творческие мастер-классы, живая музыка и дискотеки.

На теплоходе есть каюты с 2–4-спальными местами (одноярусные тоже есть), а также номера полулюкс. На борту располагается сауна, медпункты, детские комнаты и даже сувенирная лавка.

Длина теплохода — 135,7 метра, ширина — 16,8 метра. Максимальная скорость — 26 км/ч, а вместимость — 299 пассажиров.

На судне есть несколько ресторанов. Питание зависит от категории тарифа, который выбирали пассажиры. Также есть кофейня. К тому же предусмотрена зона на открытом воздухе.

На информационном сайте «Круизинформ» указано, что судно спустили на воду в 1978 году, тогда оно называлось «Георгий Димитров» (информацию корреспонденту 116.RU подтвердили в компании «Водоходъ»).

В первый рейс от Волжского пароходства теплоход вышел в 1980 году и совершал рейсы Ульяновск — Москва — Астрахань — Ульяновск. С 1992 по 1994 год оно работало как плавучая гостиница в Калининграде под неофициальным названием Hansa.

С 1995 по 1999 год на борту проходили съемки передачи «Аншлаг», что сделало программу очень известной. По договоренности сторон во время эфира впервые в истории российского телевидения ввели круизный опыт продакт-плейсмента (скрытая реклама): зрителям показывали кадры с видами круизного судна и отдыха на нем. Из-за этого туры раскупали на 100%.

В 2000 году «Георгий Димитров» продолжил работу под названием «Сергей Кучкин» — его переименовали в честь 90-летия. С 2005 года теплоход выполняет рейсы компании «Водоходъ».

На сайте речных круизов также сообщают, что в этом году каюты будут улучшены.

С 30 апреля по 3 мая в Волгоград отправился теплоход «Александр Суворов». Стоимость тура — от 32 130 рублей на человека. Это комфортабельный четырехпалубный теплоход, построенный по проекту 92-016 в Чехословакии.

В каждой каюте есть санузел, душ, кондиционер и радио. Холодильник, телевизор и фен доступны в каютах классов люкс и полулюкс.

Стандартные номера очень похожи на каюты предыдущего теплохода, отличаются только каюты более высокого класса. Также есть каюта на одного.

На борту находятся 2 ресторана, зона для курения, сувенирная лавка, медпункт, кофейня, гладильная комната, 2 бара, конференц-зал и массажный кабинет.

Длина теплохода — 135,7 метра, ширина — 16,8 метра. Максимальная скорость — 25 км/ч, а вместимость — 307 пассажиров.

В 1983 году теплоход построили по заказу Министерства речного флота РСФСР. После постройки судно поступило в Волжское пароходство, где его приписали к Горькому (Нижнему Новгороду), но в том же году его передали в Волго-Донское речное пароходство в Ростов-на-Дону.

Там «Суворов» выполнял туристические рейсы до Москвы. 6 июня 1983 года во время очередного рейса теплоход потерпел крушение на Волге в Ульяновске: рулевой случайно повернул в несудоходный пролет Императорского моста, из-за чего у теплохода срезало всю верхнюю палубу. В катастрофе погибли 176 человек.

После этого теплоход отбуксировали на украинский судоремонтный завод, где его восстановили. В 1984 году «Александр Суворов» передали обратно в Волжское пароходство. С 2012 года принадлежит компании «Водоходъ».

В этот же день в Нижний Новгород на 2 дня отправился теплоход «Константин Федин». Это теплоход проекта 301, он построен в Германии. На сайте указано, что судно прошло комплексное переоборудование всех кают и общественных помещений в 2018 году.

Во всех каютах есть санузлы, кондиционеры, холодильники, телевизоры, сейф и фен. Из развлечений на борту — дискотека, живая музыка, классическая музыка, мастер-классы по прикладному творчеству, детская анимация, белая вечеринка (каждый четверг).

Там есть 1–3-местные каюты — как двухъярусные, так и одноярусные. Также есть тарифы «Люкс» и «Делюкс». На борту — 2 ресторана, бар, конференц-зал, кофейня, сауна, гладильная комната, медпункт, сувенирная лавка, тренажерный зал, массажный кабинет и детский клуб.

Длина теплохода — 125 метров, ширина — 16,7 метра. Максимальная скорость — 26 км/ч, а вместимость — 222 пассажира.

Судно спустили на воду в 1980 году. Изначально его хотели отправить в Амурское речное пароходство, но глава Волжского пароходства (на тот момент) Константин Коротков настоял на том, чтобы «Константин Федин» остался у них.

Еще один теплоход с интересной историей — «Виссарион Белинский» — отправился в двухдневный круиз 1 мая и держит путь в Самару. Стоимость — 15 000 рублей на человека.

Об этом теплоходе подробно рассказывали наши коллеги из UFA1.RU. «Виссарион Белинский» — четырехпалубный комфортабельный теплоход, построенный по проекту 301 в Германии. В каютах есть всё необходимое, а холодильник, фен и телевизор — в полулюксах. Из других удобств на борту — те же, что и на других теплоходах: рестораны, бар, детский клуб.

Длина «Виссариона Белинского» — 125 метров, ширина — 16,7 метра, максимальная скорость — 25 км/ч. На борту размещаются около 280 туристов.

До 1991 года судно возило туристов из Ленинграда на Валаам, Кижи и в Астрахань. До весны 1992 года теплоход был плавучей гостиницей в Таллине, а потом вернулся к круизам.

Осенью того же года на рейсе между Петербургом и Валаамом бандиты захватили судно с пассажирами и экипажем в заложники. Первый штурм силовиков провалился — их разоружили. Но затем спецгруппа из 50 человек обезвредила преступников, жертв удалось избежать.

С 1993 по 2002 год «Белинским» управляла французская компания. Позже судно несколько раз меняло владельцев, а в 2012 году его купила фирма «Водоходъ».