«Придется повышать цены — деваться некуда»: как татарстанские перевозчики переживают топливный кризис

Татарстанские перевозчики задумались о повышении стоимости своих услуг. Всему виной топливный кризис: в республике уже больше недели наблюдаются сложности с заправкой машин и автобусов: пока одни АЗС закрыты, на другие выстраиваются огромные очереди, а цены ползут вверх. Водителям приходится изощрятся, чтобы добыть дизель даже по топливным картам.

Корреспондент сайта 116.RU поговорил с представителями компаний, работающих на рынке перевозок. О том, как бизнес справляется с новыми вызовами, — читайте в нашем материале.

Компания «Эрида-Транс» больше 10 лет занимается пассажирскими перевозками по Казани, республике и за ее пределами. Менеджер фирмы говорит, что у них много транспорта, работающего на разном виде топлива, поэтому рост цен ударил напрямую.

«Мы на себе ощутили подорожание топлива, но пока удается держать цены на свои услуги. Ищем, как сократить другие затраты, не теряя качества. У людей всё-таки бюджет ограниченный, поэтому, если начнем поднимать ценник, потеряем часть клиентов», — рассказала сотрудница компании.

При этом, по ее словам, даже без поднятия цен перевозчик столкнулся с падением заказов.

«Я вам не назову точные цифры, на сколько меньше заказов стало, но это ощутимо. Если сравнивать с прошлым летом, то объем работы по ощущениям сократился не меньше чем на 10%», — поделилась собеседница.

Водители имеют топливные карты и сами по ним заправляют свои машины и автобусы. Но из-за того, что теперь топливо есть не на каждой заправке, им приходится тратить время и силы на поиски. Влияют и лимиты.

«У нас водители иногда по 10 заправок объезжают, чтобы заправиться. А если это междугородние заказы, то еще сложнее. Недавно в Оренбург заказ был. Водители заправились в Казани и еле дотянули до конца, не получилось заправиться по пути», — рассказали в компании.

По словам нашей собеседницы, водители, если где-то в пути видят заправку без большой очереди, обязательно заезжают. И клиенты относятся к этому с пониманием.

«У нас пока не было случаев, чтобы топливо закончилось и машина прямо встала, нам удается выходить из положения. Сколько мы протянем в таком режиме без повышения цен, не могу сказать. Но вряд ли долго», — посетовала менеджер.

Другой крупный игрок на рынке перевозок в Казани — компания «Буревестник» — пока стабильно стоит на ногах. По крайней мере, так нам заявили в отделе эксплуатации. Подробностям там решили не делиться, лишь отметив, что весь их парк ездит на дизеле, а с ним порядок.

«У нас только дизель, по нему дефицита нет, и цены на него не особо выросли, поэтому у нас всё в порядке. Работаем как работали», — рассказали в компании.

Автобусы группы компаний «Альтекс», которая уже больше 20 лет работает в Набережных Челнах и за пределами города, тоже ездят на дизеле, но там проблему ощутили.

«У нас дела, как и у всех: как-то адаптируемся и надеемся, что проблема скоро решится. Мы ждем конца месяца, если ситуация не изменится, то придется повышать цены — не хочется, но деваться то некуда», — поделился представитель компании.

По его словам, в самих Набережных Челнах с дизелем дела обстоят спокойно, водители заправляются без особых сложностей.

«У нас в городе всё еще более или менее на заправках, а вот в других регионах, прямо скажу, тяжело. Там водителям приходится тратить много времени на поиск дизеля», — рассказал наш собеседник.

Компания на себе ощутила всю глубину экономического кризиса — объем заказов по сравнению с летом 2025 года заметно упал.

«У нас в этом году почти нет экскурсионных маршрутов, которых раньше, особенно летом, было немало», — поделился представитель компании.

Один из водителей, который работает на муниципальном предприятии и осуществляет междугородние маршруты, на условиях анонимности нам рассказал, что заправляется только на трассах — в самой Казани на это придется потратить больше времени.

«Я сейчас как раз еду из Казани. Проехал до Бугульмы, но подходящую заправку пока не нашел. Надеюсь в Бавлах заправиться, потому что иначе до конца не дотяну. Я на поиски бензина сегодня где-то минут 40 уже потратил, но пассажиры с понимаем относятся, спасибо им большое», — рассказал водитель.

По его словам, на дорогу, протяженностью больше 700 километров ему нужны две заправки — это оптимальный вариант, когда не заправился в городе.

«Я в последнее время вообще, если вижу заправку работающую, без очереди, сразу заезжаю. Потому что ты никогда не знаешь, когда встретишь следующую», — поделился водитель.

Мы также обратились к казанским внутригородским перевозчикам, но, когда услышали вопросы, тональность наших собеседников менялась. А крупнейший городской перевозчик, МУП «ПАТП № 2», и вовсе отказался от комментариев, переадресовав нас в комитет по транспорту.

Мы направили официальный запрос в исполком Казани. На момент публикации ответа не последовало. Поэтому позицию властей Казани по вопросу возможного повышения цен на проезд в общественном транспорте на фоне подорожания топлива мы опубликуем отдельно.