«Зимой можно было сделать за 40 тысяч, теперь — 140»: в Казани взлетели цены на перевод авто на газ

В Казани на фоне дефицита бензина взлетел спрос на установку газобаллонного оборудования. Об этом корреспонденту сайта 116.RU единогласно заявили в трех разных компаниях, которые занимаются установкой и обслуживанием газобалонного оборудования (ГБО).

«До кризиса у нас запись была максимум на неделю вперед, теперь если ожидание месяц, то это даже быстро», — рассказал Рамис, владелец одного из казанских центров газобаллонного оборудования.

По его словам, такое большое ожидание связано не только с ажиотажем, но и с дефицитом оборудования.

«Из-за высокого спроса мы столкнулись с серьезным дефицитом баллонов и комплектующих. Во-первых, на них взлетели цены. Если раньше мы могли закупить сам б/у баллон, допустим, за 7 тысяч, то теперь он же стоит 50 тысяч. И это ладно, даже за 50 купить — удача», — говорит Рамис.

По его словам, вместе со стоимостью оборудования в компании повысили и ценник на услуги.

«Мы пока как-то выкручиваемся, нам удается найти оборудование. Но работы стало больше», — поделился наш собеседник.

О том, что вместе с ростом спроса возник дефицит оборудования, нам рассказал и Ильдар — собственник другого сервиса, который тоже специализируется на ГБО.

«У нас и раньше то с оборудованием не очень хорошо было, но мы могли достать новые баллоны и комплектующие. Теперь о новом можно только мечтать. На рынке исключительно Б/У, но уже и его не найти», — говорит Ильдар.

Его сервис сейчас не устанавливает оборудование на машины. Из-за дефицита баллонов там занимаются только ремонтом.

«Мы просто работаем с тем, что есть — пока только ремонтом занимаемся. А когда появится оборудование, я даже предположить не могу. Всё такое непонятное сейчас. Мы открыты, и на том спасибо», — поделился специалист.

Ильдар, похоже, не один, кто столкнулся со сложностям из-за дефицита оборудования. В другой казанской компании на наш звонок ответить не смогли, но прислали говорящее смс.

Сергей, владелец другой компании, тоже работающей в Казани, говорит, что у него работы стало не сильно больше, но звонят много.

«Звонят постоянно, но записываются немногие. Если зимой можно было все сделать за 40 тысяч, то то же самое теперь будет стоить 130-140 тысяч. И это не мы задрали услуги, это дефицит оборудования. Клиентов пугают такие суммы, и я их, если честно, понимаю», — рассказал предприниматель.

Причина дефицита ГБО кроется не только в ажиотажном спросе, но и в особенностях рынка. Как рассказала нашему изданию Анастасия Бунина, эксперт, заместитель директора топливной компании «Гэйнфул», до недавнего времени на российском рынке было много импортного оборудования.

«Раньше у нас устанавливали в основном иностранное оборудование, и оно в свое время пропало. Но у нас, например, на Урале есть компания, которая сама производит действительно хорошее газобаллонное оборудование. Возможно, покупатели пока не привыкли к бренду, поэтому все еще по привычке стараются найти импортное оборудование, которого и так немного. Его можно купить, но придется подождать», — поделилась Бунина.

По словам нашей собеседницы, на ГБО можно перевести практически любой автомобиль, вопрос лишь в удобстве.

«Установка ГБО допустима практически на любой автомобиль, начиная с B-класса. Но надо понимать, что оборудование занимает достаточно много места, поэтому необходимо смотреть, насколько комфортна будет эксплуатация транспортного средства в этом случае», — рассказала Бунина.

Напомним, в Казани топливный кризис обострился на прошлой неделе. Многие заправки стоят пустые, а на тех, где есть бензин, огромные очереди: порой на заправку уходит целая ночь.

Власти Татарстана говорят, что всему виной панический спрос и закуп впрок, речь тут идет о канистрах. И пока одни жители возмущаются в социальных сетях, другие создают чаты и вместе мониторят очереди к АЗС.