«Там всё хитро сделано»: татарстанцы объединились против «Автодора» из-за платного обхода Челнов и Нижнекамска на М-12

Водители из Татарстана объединились против платного обхода Нижнекамска и Набережных Челнов на участке трассы М-12. Они создали несколько сообществ под названием «Золотой мост», собирают подписи недовольных и даже сделали стикеры с QR-кодами, ведущими на эти группы.

Дорога стала платной в ночь с 30 на 31 декабря 2025 года: с тех пор проезд легковушек от Челнов до Нижнекамска стоит 486 рублей, от Нижнекамска до Бегишево — 278 рублей, от Челнов до Бегишево — 278 рублей. Для машин побольше действуют другие тарифы. Ранее участок был бесплатным.

Как татарстанцы добиваются бесплатного проезда и возможно ли это, корреспондент 116.RU узнала у юриста из Нижнекамска Рамиля Тулбаева. Он консультировал жителей по этому вопросу.

— На данный момент есть 37 пунктов сбора подписей в Нижнекамске, Елабуге, Мамадыше и 1 пункт в Челнах. В группе «Золотой мост» состоит более 4 тысяч человек, — рассказал наш собеседник.

Жители успели собрать уже более 5,5 тысячи подписей на бумаге. Также подписи собирались на одном из сайтов петиций — онлайн жители оставили еще 15 тысяч подписей.

Тулбаев добавил, что есть пара основных пунктов, почему жители активно выражают свое недовольство платным участком:

1. Если водитель проезжает только часть дороги, он всё равно платит за весь.

2. Дорога изначально объявлялась бесплатной.

3. Альтернативный путь, по их словам, намного длиннее платного маршрута.

— Закон четко гласит, что при введении платы за дорогу должна быть альтернатива в виде бесплатного проезда. Если у нас проезд 18 километров, умножаем 18 на 3, значит, альтернатива должна быть меньше 54 километров. Но мы сейчас имеем более 70 километров, — объяснил он.

По словам юриста, жители, которые проезжают по дороге всего несколько километров, но платят как за весь участок, обращались в «Автодор». Компания ответила им, что с 1 марта введут абонемент, который дает скидку в размере 64%.

В ответе, который редакция 116.RU получила от «Автодора», как раз указано, что с 2 марта ввели абонементы на проезд по участку Нижнекамск — Бегишево, которые сэкономят водителю 64%. К тому же владельцы транспондеров T-pass могут получить скидку до 15%. Их можно купить в центрах поддержки и в мобильном приложении.

— Это замечательно, но там опять всё хитро сделано: я должен купить абонемент, он стоит 6 тысяч; к нему должен купить транспондер, он стоит 4 тысячи. Итого 10 тысяч рублей за 60 поездок. Зачем мне покупать это за 10 тысяч рублей, если я езжу, грубо говоря, раз в месяц? Получается, это не скидка. Совсем не пошли нам навстречу, — отметил наш собеседник.

«Автодор» ответил корреспонденту 116.RU, что на платной дороге действует открытый способ взимания денег. Судя по их объяснению, это означает, что водитель платит не за километры, а каждый раз, когда проезжает через специальные «ворота» на платной дороге.

— Пользователи имеют возможность бесплатно проезжать по платным участкам и пользоваться всеми преимуществами при условии съезда и выезда на платный участок без пересечения РВП. Компанией было принято решение о применении указанного способа взимания платы и расстановке РВП так, чтобы обеспечить возможность проезда местных жителей из прилегающих населенных пунктов при движении в Нижнекамск и Набережные Челны и обратно без пересечения РВП и без взимания платы за проезд, — сообщил «Автодор».

Дополнительно в «Автодоре» рассказали, что сейчас не планируют повышать тарифы на этом участке. Также мы уточнили, рассматривает ли компания письменные жалобы и обращения граждан.

— В соответствии с ФЗ от 02.05.2006 № 59-ФЗ (ред. от 27.12.2018) «О порядке рассмотрения обращений граждан РФ», ГК «Автодор» принимает письменные запросы от граждан, ответы на которые даются в течение 30 дней, согласно регламенту, — ответили нам.

Казалось бы, проблема решена, нужно просто не пересекать РВП. Однако Тулбаев высказал мнение, что нас могут вводить в заблуждение насчет бесплатного проезда по платным участкам. Он считает, что РВП на дороге могут быть установлены неправильно.

— То есть если он должен был в соответствии с постановлением быть установлен в начале движения дороги и в конце дороги, то это позволяло бы действительно взимать 278 рублей за проезд легковушек за весь 81 километр. Вместо этого они до моста и после моста установили небольшой стенд, там повесили камеры — так называемые системы «Свободный поток», — выразил свое мнение юрист.

Объясняем, что он имел в виду: между понятиями «безбарьерная оплата» («Свободный поток») и «рубеж взимания платы» есть различия. Безбарьерная система — это когда на дороге нет шлагбаумов и пунктов оплаты, из-за которых водителю пришлось бы останавливаться. А РВП — это пункт со шлагбаумом на дороге, требующий остановки водителя: платить нужно на месте.

На дорогах «Автодора», судя по фотографии, которую нам отправили жители, установлена система «Свободный поток», которая только фиксирует факт проезда. А проблема для водителей, по версии активистов, заключается именно в том, что эта система начисляет плату за весь участок дороги, а не за его часть.

Корреспондент 116.RU дополнительно связалась с пресс-службой «Автодора», чтобы уточнить, как происходит оплата на этом участке. Нам объяснили, что на дороге действительно установлены две рамки с камерами, которые фиксируют движение машины. Они находятся в начале дороги и в конце, между ними примерно 80 километров. По словам пресс-секретаря, между рамками есть пять развязок, по которым можно съехать, — и тогда оплата начисляется не за весь участок дороги.

Однако есть следующий момент. Одна из жительниц уверяет нас, что регулярно ездит по этой дороге следующим образом: заезжает на 986-м километре (где развилка на Челны, смотрите фото ниже), а съезжает с участка на 1004-м километре (то есть через 18 километров), и ей начисляется оплата как за весь участок — 278 рублей. Она подкрепила свои слова скриншотом из приложения — смотрите ниже.

Тулбаев считает, что с юридической точки зрения проблему не решить. Он посоветовал жителям обратиться к главе республики Рустаму Минниханову, прикрепив к письму собранные подписи, и только потом выводить это на федеральный уровень.

В общем чате жители активно обсуждают то, как им действовать дальше. Некоторые предлагают собраться всем на машинах и перекрыть дорогу, чтобы вызвать резонанс. Среди законных предложений — доказать, что альтернативная дорога сильно превышает платную по длине, и нанять отдельного платного юриста.

Из чата также стало известно, что они уже обратились в Министерство транспорта и к президенту Владимиру Путину. Наш собеседник также планирует встретиться с депутатом Госсовета Альбертом Ягудиным, который в феврале высказался против взимания платы на обходе. К чему должна привести эта встреча, пока неизвестно.

— Этот «золотой мост» вывел город из транспортного тупика. Но сегодня он для людей ежедневно превращается в «золотую квитанцию», — сообщил Ягудин на одном из заседаний.

В начале апреля Минтранс России ответил противникам платного обхода, что действующая система не противоречит законодательству. Жителей это не устроило и не переубедило.

— Я очень часто езжу по платке на личном авто, и мне тоже очень не нравится вся эта ситуация с оплатой проезда, — написал житель в чате.

— Водители платят транспортный налог, это же на ремонт и строительство дорог! Почему с каждым годом становится всё больше платных участков? Душат ценами на бензин, солярку, утильсбор. Купил машину — значит, есть финансы и можно доить? — задается вопросом пользователь.

— Вот же… слов нет. Из нас хотят сделать безмолвных, беззащитных, бессловесных, не имеющих права голоса людей. Слов нет, одни маты, — добавил житель.