Это может случиться и на земле, и в небе: что на самом деле делает экипаж самолета, когда объявляют план «Ковер»

Когда в аэропорту или небе звучит тревожная фраза «план „Ковер“», для пассажиров это остается загадкой, а для профессионалов — сигналом к четким и слаженным действиям. В эти секунды экипаж, диспетчеры и службы на земле переходят в особый режим. Мы узнали у пилота Андрея Литвинова, что в этот момент делает экипаж.

План «Ковер» — это специальный протокол для непредвиденных происшествий (например, угроза безопасности). Он действует на любой стадии полета: на стоянке, при движении по земле или в воздухе. Экипаж обучен и имеет точный алгоритм действий для таких событий.

«Если борт еще не взлетел и ждал посадки пассажиров, он остается на месте — взлет запрещен. А если самолет уже летит, его направляют на запасной или ближайший аэропорт, где разрешена посадка, потому что на аэродроме с объявленным „Ковром“ садиться нельзя», — сообщил MSK1.RU пилот гражданской авиации.

Получается цепная реакция: сбивается рабочий день экипажа, самолет не вылетает вовремя и следующие рейсы тоже задерживаются.

«Рабочее время экипажа увеличивается, растет расход топлива, появляются дополнительные расходы на обслуживание в другом аэропорту. Если у экипажа заканчивается положенное рабочее время, им нужно отдыхать не меньше восьми часов. Тогда пассажиров перевозят резервным самолетом с новым экипажем, а сам борт стоит на приколе, пока первый экипаж отдыхает», — уточнил Андрей Литвинов.

Задержки бьют по карману авиакомпании. Приходится тратиться на еду, гостиницы для пассажиров, а иногда и на их проезд на поезде или такси.

«Пассажир ведь оплатил билет и имеет право быть доставленным в пункт назначения. Вины авиакомпании в таких случаях нет, она действует по правилам безопасности, но расходы несет немалые», — добавил авиаэксперт.

Авиакомпании также несут убытки из-за санкций, отсутствия новых отечественных бортов и роста цен на топливо. Эксперты полагают, что в скором времени это ударит по карманам пассажиров.