«Был асфальт — теперь пыль»: как выглядят дороги, которые разбили по ходу стройки М-12

Вот уже полтора месяца в соседней Башкирии работает участок платной трассы М-12 «Восток»: она сократила путь до Казани, Владимира и Москвы, а в дальнейшем поможет быстрее доехать до Екатеринбурга и Тюмени. Однако при строительстве возникло несколько проблем, которые ещё много лет будут давать о себе знать: многотонные грузовики, снабжавшие рабочих, разбили и без того плохие дороги на севере Башкирии, а также один еле дышавший мост. Население радо, но не от всей души. Наши коллеги из UFA1.RU рассказывают, какие дороги были разбиты и когда их восстановят.

Эта часть севера пострадала больше всего: участок М-12 проходит через Бураевский район в районе села Вострецово, там же строили мост, для которого нужно было очень много стройматериалов. И поток грузовиков, можно сказать, тут был бесконечным. Это же подтверждают жители:

«Движение не прекращается ни днём, ни ночью. Где был асфальт до начала строительства — теперь одни облака пыли и ямы», — написал на странице главы Башкирии житель Вострецово.

Он просил отремонтировать дорогу, но будет это нескоро: в Управлении дорожного хозяйства Башкирии (УДХ) сказали, что восстанавливать будут «поэтапно». Смеем предположить, денег нет.

В Вострецово хотя бы какая-то дорога есть. А вот возле райцентра её скоро не будет: мост через реку Быстрый Танып был разрушен летом 2023-го. Что там потом только не было: понтонная переправа (на которой нередко застревали), объезд по грязным полям, временный мост… последний стал настоящим спасением. Проблема в том, что через реку проходит трасса Уфа — Бирск — Янаул. Это дорога для жителей четырёх районов, которые остались без нормального автобусного сообщения. Спасаются бомбилами.

Но вот нюанс: мост принадлежит строителям трассы — соответственно, как необходимость пропадёт, его тут же снесут. Когда — неизвестно, но к 2027 году рядом должны открыть новый, уже государственный.

Не менее сложная история в районе дороги Бураево — Тангатарово — Саит-Курзя: по словам жителей, в деревне Кушманаково хуже всего.

«К сожалению, до деревни и в самой деревне нет нормальной дороги, их [дорог] вообще нет. После дождей добраться до неё становится настоящим испытанием», — жаловалась жительница Башкирии.

В УДХ, конечно, подтверждали проблемы, и отмечали, что дорога играла роль в строительстве М-12. Что касается ремонта, ждать его придётся (ориентировочно) в 2027 году, а в нынешнем, по осени, собираются провести «локальные восстановительные работы». Возможно, заделают ямы. Учитывая состояние полотна и его протяжённость (всего 3-4 километра), ремонт может обойтись почти в 100 миллионов рублей.

Также осенью заменят плиты на мосту в районе деревни Тугаево — он ведёт к Бураево.

В начале августа УДХ рассказывало о ремонте дороги Бураево — Тепляки. Полная протяжённость — 28 километров, работы идут на участке Бикзян — Ваныш-Алпаутово, это примерно 10 километров. Здесь ремонт ведётся силами «Автодора», структуры генподрядчика М-12.

«В ходе работ здесь устранят пучины, выполнят укладку щебня, устройство дорнита и двух слоев асфальтобетона», — написали в управлении дорожного хозяйства.

Там отметили, что работы закончат в конце августа.

Здесь М-12 и близко не проходит, но трасса на Верхние Татышлы начинается именно отсюда. После того, как закрыли мост на Быстром Таныпе, рейсовые автобусы ехали по этой дороге: они, словно по серпантину, брали то вправо, то влево, то на встречку, то на обочину. Потому что иначе никак.

По словам УДХ, в 2025 году планируют привести в порядок аж 19 километров дороги.

В онлайн-картах можно выбрать любой участок дороги, чтобы увидеть её состояние. На снимке ниже — август 2024 года.

Согласно данным из госзакупок, ремонт пройдёт на 15 километрах:

• С 0 по 5 километры (184,3 миллиона рублей — выполняет «Башкиравтодор»);

• С 5,6 по 10,6 километры (165,8 миллиона рублей — «Башкиравтодор»);

• С 19,9 по 21,6 километры (28,3 миллиона — «Уралдорстрой»);

• С 21,6 по 23,3 километры (29,9 миллиона — «Регионстрой»);

• С 23,3 по 25-й (33,7 миллиона — «Регионстрой»).

Два больших контракта достались «Башкиравтодору», но теперь непонятно, что происходит с дорогой в силу ситуации на предприятии. В УДХ уверяют, что ремонт идёт. На остальных участках проводят ямочный ремонт, «насколько это возможно».

Это дорога из Башкирии на Пермский край.

А вот граница Татышлинского и Балтачевского районов, видно, насколько всё плохо.

Хотя если сравнивать с Янаульским районом, тут ещё можно более-менее нормально проехать.

Судя по снимкам конца июня 2025 года, участок в районе границы полностью обновили — уложили новое полотно, никаких ям и выбоин теперь нет.

В администрации Татышлинского района говорили, что компании, которые строили М-12 в их муниципалитете, вносили свой вклад в бюджет района — перечисляли налоги с зарплат работяг.

В августе 2024 года администрация отвечала на жалобу жительницы деревни Савалеево, находящейся в километре от федеральной дороги. Ситуация там ужасная: вместо дороги и раньше была просто земля, а после сильных дождей и грузовиков стало ещё хуже.

«Дорога в конце деревни Савалеево пришла в непроезжее состояние для легкового автомобиля. К сожалению, несмотря на установленный шлагбаум, движение грузовых автомобилей всё ещё не прекращается, тем самым и длина разбитого участка дороги с каждым днём только увеличивается. В связи с вышеизложенным на восстановление данного участка уже необходимы большие финансовые затраты, которые не заложены в бюджет района. Ремонт данного участка дороги в текущем году не предоставляется возможным. По мере подсыхания дорожного полотна будет проведено грейдирование», — честно признались власти.

Они также расписали жителям пути объезда.

В 2026–2027 году планируют сделать дороги Верхние Татышлы — Пионерлагерь, Шулганово — Ялгыз-Нарат — Майск (сёла стоят по обе стороны от М-12), Майск — Петропавловка (17 километров от М-12).

Как выше отмечали, этот уголок севера тоже затронуло строительство новой трассы. Жители деревни Мата, расположенной между Старобалтачево и Аскино, написали главе Башкирии обращение.

«Дорога представляет собой участок с глубокими выбоинами и колдобинами. Каждый день ходит школьный автобус, высокий риск ДТП, особенно в тёмное время суток», — написал житель.

В УДХ говорили, что в 2025 году обновят почти 4 километра дороги.

Та же самая дорога от Аскино до Старобалтачево, участок между деревней Давлятовка и селом Кигазы. Отсюда до М-12 порядка 60 километров, что в целом уже значительно в масштабах вокруг трассы «Восток».

Расстояние между населёнными пунктами небольшое, всего шесть километров, но почти каждый метр дороги в плохом состоянии: асфальтовая крошка раздроблена, видны ямы, водители иногда выезжают на встречную полосу. Здесь установлены ограничения скорости 50 км/ч на жёлтом фоне — значит, это опасный участок.

«По дороге Старобалтачево — Аскино от Давлятовки до Кигазов ДРСУ выполняют профилирование, устраняют ямы. На 2026 год рассматриваем полное обновление покрытия на данном участке (км 31+400 − км 34+743)», — сообщили в УДХ.

Обновят всего три километра, а разбитых там шесть.

Один из участков трассы М-12 проходит через этот район. По словам жителей, наибольшие проблемы — в районе деревни Баргызбаш и села Ярмино, а также возле села Старокангышево. Они находятся в 20 километрах от федеральной трассы.

На снимке — первый участок. Как видно, он прилично разбит, работает одна полоса.

Но если проехать дальше, дороги на небольшом отрезке нет вообще. Приходится выезжать на встречную полосу, рисковать.

Здесь ремонта ждать в ближайшее время не стоит:

«Сроки пока обозначить сложно, потому что таких участков много. До этого времени обслуживающая организация будет продолжать выполнять локальные работы для поддержания более удобного проезда», — сообщили в УДХ по состоянию на середину августа.

Вопросы поступали также от жителей Баргата в километре от М-12. Им обещали привести дорогу в порядок после запуска трассы, сейчас там сплошь земля с ямами. В УДХ говорят, что всё сделают в сентябре 2025-го совместно с «Автодором».

А на дороге Семилетка — Верхний Аташ ситуация сложнее. Там тоже асфальт был уничтожен большегрузами, но дорога находится на балансе нефтяников — республика не может просто так начать там работать. Поэтому УДХ приходится прояснять вопрос с ними. При этом некоторые другие участки там уже восстановили.

Протяжённость трассы М-12 «Восток» на текущий момент — больше тысячи километров, из которых 140 проходят по Башкирии. Новая дорога действительно сделала города России более доступными — ехать-то меньше приходится. Но жители семи районов заплатили за это высокую цену: у шести разбиты дороги, у ещё одного почти нет автобусов в Уфу.