«Находится в трудном финансовом положении»: глава Минтранса Татарстана — об очередном скандале с подрядчиком М-12

Глава Миндортранса Татарстана Фарит Ханифов назвал ситуацию с банкротящимся подрядчиком трассы М-12 непростой. Он рассказал, что власти республики не могли отслеживать финансовое «здоровье» компании, поскольку заказчиком дороги был не Татарстан.

По словам Ханифова, обычно министерство ведет аудит подрядчиков, которые работают на республиканских объектах: проверяет их долги по налогам и зарплатам. Несколько лет назад власти ужесточили требования по задолженности к таким компаниям: планку снизили с 800 млн до 500 млн рублей. Но госзаказчиком М-12 выступает не республика, а госкомпания.

«На объекте, где заказчиком является госкомпания Автодор, мы не могли отслеживать внутреннее состояние расчетной дисциплины или расчеты с субподрядными организациями. Мы просто физически не допущены к этому делу. Это было бы расценено как вмешательство в финансовые отношения между заказчиком и одним из генеральных подрядчиков», — пояснил министр.

«Волгадорстрой» оказался «в трудном финансовом положении». Судя по данным системы «Контур. Фокус», речь идет об ООО «Волгадорстрой», принадлежащем Айрату Миннуллину (в Казани работает несколько компаний с таким названием). Он же владеет Восточным автовокзалом. В марте этого года подрядчика начали банкротить, в апреле в компании ввели наблюдение. В прошлом году выручка «Волгадостроя» сократилась на 10%, до 25,4 млрд рублей. Чистый убыток составил 3,6 млрд, хотя в предыдущие годы компания была прибыльной.

Но вернемся к строительству М-12.

«Я знаю, что там контракт на 36,5 млрд рублей. Доводят информацию, что работ выполнено по факту больше миллиарда на полтора. Сегодня „Волгадорстрой“ ведет активную работу с заказчиком о доказательстве своих затрат», — сказал Ханифов.

Ситуацию держит на контроле председатель правления Автодора Вячеслав Петушенко, его заместитель Марс Газизуллин и гендиректор СК «Автодор» Рамиль Шайдуллин.

Татарстан со своей стороны проводил совещания с представителями подрядчиков, которые встали в ряды кредиторов. В основном это поставщики инертных материалов и дорожно-строительной техники, субподрядчики.

Лизинговая компания «Ак Барс» вернула отозванную спецтехнику, чтобы «Волгадорстрой» закончил работы и смог рассчитаться с контрагентами. Тем более что компания также строит башкирский участок М-12 Дюртюли-Ачит.

«Всемерную поддержку им оказывает госкомпания [Автодор]. Как они смогут в этот сложный момент выпрямить свою ситуацию, во многом зависит от этого <…> Я считаю, что только таким образом, такой поддержкой мы можем рассчитывать, что они с частью кредиторов рассчитаются», — выразил надежду глава Миндортранса РТ.

Татарстанские поставщики, участвовавшие в строительстве трассы, пожаловались, что «Волгадорстрой» не заплатил за их услуги. Те вкладывали личные сбережения и брали кредиты. Поставщики рассказали о проблеме главе Татарстана. В СК «Автодор» заявили, что выполнили свои финансовые обязательства перед «Волгадорстроем».

Ранее на М-12 была проблема с долгами, но не перед поставщиками, а перед дорожниками, строившими участок Дюртюли-Ачит.