В Казани откроют музей внутри первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета. Публикуем первые фото из Ту-144

На создание музея ушло почти 10 лет

28 августа 2026, 17:28 117

Так самолет выглядел в 2019 году, до строительства павильона | Источник: Пресс-служба КНИТУ-КАИ — Так самолет выглядел в 2019 году, до строительства павильона
Источник:
Пресс-служба КНИТУ-КАИ

В Казани завтра, 29 августа, официально откроют интерактивный музей техники на базе сверхзвукового самолета Ту-144. Его создали при КНИТУ-КАИ им. Туполева. Первые фото из музея опубликованы в Telegram-канале «Казанец».

А вот так музей выглядит снаружи в 2026 году | Источник: Казанец / t.me — А вот так музей выглядит снаружи в 2026 году
Источник:
Казанец / t.me

Музей состоит не только из самого самолета, но и специально построенного павильона. Он соединен с «тушкой». В помещении обустроили кинотеатр и лекционную.

Строительство здания завершили в прошлом году. Как тогда говорили в пресс-службе вуза, общая площадь уникального музея составила 1,7 тысячи квадратных метров. За сеанс там одновременно смогут находится до 40 посетителей, а пропускная способность составит до 20 тысяч человек в год.

Источник:

Казанец / t.me

Теперь музей полностью готов. Посетителей ждет много интерактивов, табло аэропорта в реальном времени, фигура Андрея Туполева в своем кабинете.

Отметим, от идеи создания музея до полной ее реализации ушло почти 10 лет. Лайнер установлен между вторым и восьмым зданиями КНИТУ-КАИ, а привезли его туда еще в 2017 году. Транспортировка самолета с улицы Дементьева на Четаева стала тогда общегородским событием. Спустя пару лет идею создания музея одобрил Владимир Путин.

Ту-144 — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт, разработанный в КБ Туполева. Он вошёл в историю как первый в мире пассажирский авиалайнер такого класса, поднявшись в воздух 31 декабря 1968 года — на два месяца раньше своего англо-французского конкурента «Конкорд».

Этот четырёхдвигательный самолёт был рассчитан на перевозку до 150 пассажиров и развивал крейсерскую скорость около 2 300 км/ч. Его отличительными особенностями были конструкция «бесхвостка» с треугольным крылом, а также опускающаяся вниз носовая часть фюзеляжа для улучшения обзора пилотам при взлёте и посадке.

Несмотря на технический прорыв и установленные мировые рекорды, коммерческая эксплуатация Ту-144 оказалась недолгой. Пассажирские перевозки по маршруту Москва — Алма-Ата начались в ноябре 1977 года, но уже в 1978 году они были прекращены. Основными причинами стали высокая стоимость, значительный расход топлива и проблемы с надёжностью.

ПО ТЕМЕ