«Я при такой рассадке бы не полетел»: пилот рассказал, что было не так с самолетом, в котором погибла семья в Татарстане

У одного из бывших пилотов «Летай с нами» нашли «существеннейшие противоречия» в показаниях по делу владельца компании Степана Смирнова, чей прогулочный самолет Cessna упал в 2024 году в Камском Устье, погибли трое человек, включая командира судна.

4 марта в суде продолжился допрос свидетелей. На заседании допросили председателя палаты земельных и имущественных отношений Камско-Устьинского района Ирину Вязникову и одного из бывших пилотов компании «Летай с нами» Дмитрия Баймяшкина.

Дмитрий познакомился со Степаном в 2022 году и устроился на работу — управлял самолетом и одновременно рассказывал пассажирам о достопримечательностях района. Самолет ему предоставлял Степан.

— Я тогда временно не работал пилотом, и он предложил мне поработать. Он пояснил, что моя задача — летать, деньги я не беру, получается, просто выполняю прогулочные полеты, — рассказал свидетель.

Перед полетами командиру самолета сообщались такие данные, как вес каждого пассажира, так как в случае если на человеке не застегнется ремень безопасности, лететь ему запретят. Уже на площадке пилот проводил инструктаж по безопасности.

Также он отметил, что всегда проводил рассадку самостоятельно, согласно центровке самолета. Как он объяснил, пассажиры «потяжелее» должны сесть вперед, а «полегче» — назад, в противном случае может произойти ЧП, «например, как это и произошло», добавил он, вспоминая о трагедии.

— Я вам как пилот говорю, я даже могу схему нарисовать, что это было неправильно. Я при такой рассадке бы не полетел, я бы пересадил тяжелого вперед, — добавил Баймяшкин.

По его словам, за час полета Степан платил ему 2000 рублей, при этом между ними не было никаких соглашений и не был оформлен трудовой договор. На вопрос гособвинителя, работа это была или альтруизм, Дмитрий ответил — альтруизм.

— Я выполнял полет даром. Люди, которые приходили, — я с них денег не брал. Смирнов мне [платил] за то, что я потратил время, это не заработок, — рассказал Дмитрий на суде.

В ходе допроса гособвинитель отметил «существеннейшие противоречия» в показаниях Дмитрия, поскольку на предварительном допросе он заявлял, что это была его неофициальная работа.

Председатель палаты земельных и имущественных отношений района Вязникова рассказала, что впервые увидела Смирнова на приеме главы администрации района летом 2023 года. По ее словам, при ней лично глава не давал разрешения на использование старой взлетной полосы для экскурсионных полетов.

— Он предлагал развитие малой авиации. В Камско-Устьинском районе у нас была старая взлетная полоса, которая строилась еще примерно в 90-х годах колхозом для санавиации и обработки полей. Потом долгие годы она просто пустовала, — рассказала свидетель.

Она рассказала, что Смирнов за свой счет осуществил межевание участка, а в 2023 году его поставили на кадастровый учет. Этот участок находился на контроле палаты земельно-имущественных отношений, однако Вязникова пояснила, что в связи с маленьким штатом палата «не может охватить проверками абсолютно все участки».

— Там всё закрыли блоками, запрещающими въезд, после случившейся трагедии, — рассказала она.

Также свидетель добавила, что лично не знала, что прогулочные самолеты взлетают с помощью данной взлетной полосы, она лишь как житель знала, что такие самолеты летают в районе.

Из зачитанных на заседании показаний также стало известно: семья погибшего пилота Ивана Гущина при даче показаний рассказывала о том, что пилот очень аккуратно управлял самолетом, когда на борту были дети.

— Он рассказывал, что не понимает, зачем детей берут в полет, так как детей обычно тошнит. Насколько я знаю, Евгений никогда не выполнял опасные маневры», — привел транспортный прокурор слова сестры Гущина.

Напомним, трагедия произошла 10 июля 2024 года в Камско-Устьинском районе. На борту была приезжая семья из трех человек и пилот. Погибли все, кроме отца семейства — Дмитрия Чеглакова: он получил травмы и ожоги.

Компанией по авиаэкскурсиям «Летай с нами» владели с 2014 года супруги Степан и Рената Смирновы. Перевозки осуществлялись над Камским Устьем, мостом через Волгу, пляжами Боровое Матюшино и над другими природными пейзажами Татарстана. Это стоило от 7 до 29 тысяч рублей. За дополнительную плату пассажиры могли «порулить».

Позже оказалось, что компания не имела права организовывать экскурсионные полеты, так как у них не было сертификата эксплуатанта. Кроме того, по версии следователей, организатор полетов не провел медосвидетельствование пилота перед трагическим взлетом. По этим фактам следственное управление возбудило уголовное дело по части 3 статьи 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшим смерть по неосторожности).

В сентябре 2025 года Международный авиационный комитет завершил расследование. Судя по записям, пилот продемонстрировал пассажирам «виражи» и «горки», а также полет с огибанием рельефа местности. При выполнении очередного маневра самолет столкнулся с землей и загорелся из-за разлива топлива.