Citroen C3 Picasso – простор гольф-классника по цене компакта

В четверг, 18 июня, в России начинаются продажи Citroen C3 Picasso – компактного микровэна B-класса.

C3 Picasso – это не просто модификация C3, а совершенно новая модель, главная особенность которой – «автобусная» компоновка салона: близкая к вертикальной посадка водителя и пассажиров, рычаг коробки передач на «подиуме», трехсекционное лобовое стекло. И результат работы впечатляет: при длине чуть более четырех метров (на уровне Opel Corsa и Ford Fiesta) на втором ряду C3 Picasso просторнее, чем в иных автомобилях класса Opel Astra и Ford Focus. Запас для коленей достаточный, ступням свободно, а над головой и вовсе «раздолье» – хоть в цилиндре садись. При этом минимальный объем багажника – 385 литров, а если сместить вперед заднее сиденье – то и все 500 литров. Да и бардачк объемом девять литров – всем на зависть.

Конкурентами для нового автомобиля ситроеновцы видят машины аналогичной концепции, а именно Nissan Note, Ford Fusion, Opel Mervia и вышедший недавно Kia Soul. Однако во время презентации автомобиля в Москве представители компании приводили убедительные графики, из которых следовало, что по основным размерам салона C3 Picasso превосходит конкурентов. Неудивительно – если Opel Meriva был одним из первых на рынке, да и Ford Fusion уже далеко не молод, то С3 Picasso делался с учетом новых веяний в автомобилестроении.

Заодно уделили внимание одной из проблем однообъемников – ограниченной обзорности в боковых секторах, что, например, мешает видеть встречный автомобиль в затяжных поворотах. Поэтому у С3 Picasso передние стойки двойные: ближняя к водителю является несущей, а дальняя – очень тонкой, благодаря чему передний угол бокового обзора больше, чем у любого из конкурентов.

Автомобиль оснащается двумя моторами, разработанными концерном PSA совместно с BMW: 1,4-литровый агрегат развивает 95 л. с., 1,6-литровый – 115 л. с. Однако коробки передач – только пятиступенчатые механики, а «автомат» (вернее, робот) обещают не раньше следующего года. Это печально, ведь в остальном автомобиль соответствует концепции универсального автомобиля для города. «Мы не считаем это существенными минусом, – говорит коммерческий директор «Citroen Россия» Жером Узель. – Согласно нашим исследованиям, в России в данном классе автомобилей 70% продаж приходится на комплектации с механической коробкой передач».