От «медленных» зон до обязательного тестирования на ПДД. Как будут работать курьеры в Казани

С приходом полноценного весеннего тепла в большинстве регионов России стартовал велосезон. Его начало всегда так или иначе меняет формат передвижения горожан по улицам — на улицах городов становится больше велосипедистов, самокатчиков и всех остальных владельцев СИМ. К сожалению, отдельные велодорожки для них есть далеко не везде.

По данным на апрель 2026 года, в городе насчитывается более 50 велодорожек протяженностью от 104 метров до 2,9 километра. Они расположены в разных районах, включая Кремлевскую набережную и дамбу, бульвары «Белые цветы» и «Фестивальный», набережную озера Кабан, парк Горького, улицы Батурина, Большая Красная, Ершова, Сибгата Хакима и другие. Существует карта велодорожек, которую могут дополнять местные велосипедисты. На ней можно посмотреть протяженность маршрутов, наличие разметки и знаков, оценки качества от других пользователей.

При этом остается острым вопрос перемещения горожан на электровелосипедах и электросамокатах. Чаще всего ими пользуются курьеры служб доставки. Рост числа ДТП с их участием привел к инициативам по созданию безопасных условий для пешеходов и самих курьеров. После поручения мэра Казани Ильсура Метшина разработать правила передвижения на средствах индивидуальной мобильности в городе началась активная работа по регулированию этого вопроса.

В их числе, например, создание «медленных» зон. На некоторых участках планируют автоматическое снижение скорости электровелосипедов и электросамокатов за счет установки специальных модулей. Такие уже появились на арендных СИМ.

В других зонах проезд на них будет вообще запрещен. После въезда на такой участок придется спешиться и вести транспорт рядом с собой. Это повысит безопасность в местах, где много пешеходов: в парках, скверах, на набережных, узких тротуарах. Новое правило, вероятно, затронет улицы Баумана, Каюма Насыри, Петербургскую и другие.

Кроме того, комитет по транспорту совместно с сервисами доставки планирует разработать систему рейтинга курьеров. На оценку сотрудников будут влиять количество нарушений ПДД и жалобы жителей. Если рейтинг снизится, курьеров смогут временно или навсегда отстранять от работы.

Пока правила находятся в обсуждении и разработке. В будущем их согласуют с ГАИ и закрепят в соглашении с комитетом по транспорту, сервисами доставки и управлением ГАИ МВД по Республике Татарстан.

Сегодня в Казани работают около 4000 доставщиков. Рынок таких сервисов активно развивается, и спрос на курьеров растет. Эксперты отмечают, что пик спроса еще впереди.

Подавляющее большинство курьеров перешло от пешей доставки и использования классических велосипедов к электробайкам. На это влияет множество факторов. По данным маркетингового агентства Magram, в среднем за рулем доставщики проводят около 40 часов в неделю, как на обычной работе. Крутить педали в течение такого периода довольно сложно. К тому же на электровелосипеде можно выполнить больше заказов, чем пешком.

Сами сервисы готовы на меры подобного рода для спокойствия всех участников движения. Какие-то инициативы даже исходят именно от компаний. Так, например, в Яндексе рассказали, что каждый сезон проводят обучение курьеров ПДД и безопасному поведению на дорогах.

Хороший эффект дают паблик-токи для курьеров — их проводят не только в Казани, но и в Москве, Санкт-Петербурге и других городах. В них принимают участие эксперты по ПДД: сотрудники ГИБДД, представители власти и общественных организаций, а также независимые эксперты в области безопасности дорожного движения.

В приложении для доставщиков есть бесплатное обучение ПДД — им приходит напоминание о его прохождении. При систематических нарушениях курьером правил, его зовут в курьерский центр на дополнительное обучение, а доступ к заказам сервис может временно заблокировать до повторного успешного прохождения теста. Также компания разработала курс по безопасному велопередвижению в городе совместно с автоэкспертом Дмитрием Поповым. После его прохождения курьеры проходят обязательное тестирование.

В дополнение сервисы доставки обеспечивают своих курьеров экипировкой, которая оснащена светоотражающими элементами и индивидуальными номерами, как правило, они размещены на термокоробе.

— В том числе мы разработали собственное безопасное решение для передвижения курьеров по городу — Яндекс Байк. Это электровелосипед, который оснащен безопасной батареей, двигателем номинальной мощностью 240 Вт и IoT-модулем, который следит за соблюдением ПДД, не дает разогнаться свыше 25 км/ч и позволяет соблюдать «медленные» зоны, определенные городом. На каждом таком Байке обязательно есть индивидуальный номер. Взять такой электровелосипед курьеры могут в одном из наших городских велоцентров. Недавно мы представили второе поколение этих электровелосипедов, доработав их по обратной связи от курьеров. Например, обновили амортизаторы и рисунок протектора шин для лучшего сцепления и большего комфорта во время поездки, — прокомментировал руководитель сервиса аренды велосипедов в Яндекс Еде Николай Булдаков.

Развитие инфраструктуры для аренды велотранспорта — ответная мера на растущее количество курьеров. В теплые месяцы спрос на прокат СИМ для работы растет: к желающим подработать добавляются студенты и те, кто доставляет заказы по пути в офис на электровелосипеде.

— Я подрабатываю курьером на электробайке только летом, после сдачи сессии. Электробайк беру в аренду. Сейчас людей и транспорта много, поэтому главное — двигаться предсказуемо и не создавать опасных ситуаций. В холодное время года я и сам пешеход, поэтому знаю, как важно чувствовать себя в безопасности на тротуаре, — рассказал доставщик Алексей.

Еще одна мера безопасности, которая появилась в Казани и других городах, — велопомощники. Они дежурят на сложных участках дороги, напоминают курьерам о ПДД, фиксируют нарушения, помогают с мелким ремонтом и следят за порядком парковки велосипедов. Обратиться к ним за помощью или консультацией может любой велокурьер.

На фоне роста числа велосипедистов и пользователей СИМ с началом сезона вопрос регулирования становится особенно актуальным. Предлагаемые меры должны помочь городу постепенно адаптироваться к этим изменениям.