ФАР обвинила ГИБДД в давлении на судей

Представители общественной организации автомобилистов смогли установить доверительные отношения с представителями одного из судов и выяснили интересные подробности. Оказалось, что судьи выносили обвинительные приговоры водителям тем больше, чем чаще ГИБДД присылала в вышестоящие судебные органы свои «обзоры». Кроме того, те судьи, у кого процент обвинительных приговоров был наибольшим, быстрее продвигались по служебной лестнице.

Представители ФАР выяснили, что судьи боятся ослушаться председателей судов, ибо неисполнение их требований, пусть даже явно незаконных, отрицательно отражается не только на повышении в квалификационном классе, но и влечет прекращение судейской карьеры. Председатели судов обладают богатым арсеналом расправы над неугодными им судьями в виде квалификационных коллегий судей и прочих органов судейского сообщества. С другой стороны, карьера судьи зависит также от количества рассмотренных дел. Практика показывает, что судьи, которые массово выносили обвинительные постановления, как говорится, под копирку, довольно быстро из мировых судей переходили в разряд федеральных и даже назначались председателями районных судов.

У полиции свои мотивы: основанные на законе постановления явно портят полицейскую статистику и в дальнейшем препятствуют фабрикации дел против автовладельцев. Приказ МВД РФ №25 от 19.01.2010 г. «О вопросах оценки деятельности органов внутренних дел РФ» установил правило, согласно которому подразделения ОВД не могут снизить количество привлеченных к ответственности лиц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, если хотят получить положительную оценку своей деятельности. А от исполнения данного правила напрямую зависит материальное обеспечение и карьерная деятельность полицейских. К тому же увеличение количества нужных ГИБДД обвинительных постановлений создает впредь «привлеченным» эффективный повод для дачи взяток придорожным полицаям. В этом просматривается еще один дополнительный мотив оказания давления на судей.