ПРЕМЬЕРная модель

История о поездке российского премьера Путина на новой модели «Калины» наделала немало шуму и в СМИ, и в блогосфере, и на автофорумах. Несмотря на многочисленные насмешки и «шапкозакидательства», стоит заметить, что своей цели эта рекламная акция достигла – автодилеры отмечают, что за неделю, с 30 августа по 5 сентября, автомобиль Lada Kalina в комплектации Sport подорожал в среднем на шесть тысяч рублей. Давайте посмотрим, что же это за машина?

История развития этого авто класса В тянется еще с 1993 года. Пять лет спустя торговой марке присвоено официальное название «Лада Калина». С 2004 года АвтоВАЗ приступил к серийному производству модели с кузовом седан, получившей к тому времени право на латинское написание названия – Lada Kalina. А с 2006 года вышла в серию и новая модель с кузовом хетчбэк. Позже завод начал выдавать модели с кузовом универсал.

С 2007 года Lada Kalina получает новый шестнадцатиклапанный двигатель объемом 1,4 литра, инжекторного типа с электронным управлением распределенным впрыском топлива. Кроме этого, машины стали оборудоваться АВС.

Что бы там ни говорили противники отечественного автопрома, но в принципе «Калина» начала становиться все более популярной. В 2009 году эта модель заняла в Германии по числу продаж почетное третье место.

Что касается спортивной версии, то эту модель начали выпускать с 2009 года. За основу разработки была взята модель с кузовом хетчбэк. Изменения, внесенные в базовый вариант «Калины», были значительны: более надежный рулевой механизм, с передаточным отношение 3,1; более мощные двигатели; задние барабанные тормоза заменены на дисковые, более надежные; увеличен диаметр передних барабанов. АВС присутствует во всех комплектациях спортивной «Калины». Претерпела изменения и внешность автомобиля. Преобразилась форма бампера, на задних дверях установлены спойлеры, появились легкосплавные диски колес. Несмотря на скромные габариты этой модели, багажник ее довольно внушителен, его объем составляет 2235 л.

Когда Путина спросили, почему именно эту модель он выбрал для своей поездки, то премьер ответил: «Во-первых, я не собираюсь всю дорогу быть за рулём, а во-вторых, посмотреть надо на то, что сделано. Причём это не рядовой случай, именно поэтому я хочу все посмотреть своими глазами».

На вопрос, а почему именно «Лада Калина», он ответил так: «Это наш крупнейший производитель, и они сами попросили меня поставить эту машину в колонну, для того чтобы посмотреть, как она будет вести себя на таких расстояниях. Только давайте не будем забывать, что ВАЗ выпускает самый массовый автомобиль в нашей стране, которым пользуются миллионы людей. Надо посмотреть, как она работает».

О том, как работала «Калина Путина», доподлинно неизвестно. О «надежности» автомобиля, точнее, об уверенности в его надежности в среде организаторов «автопробега» очень показательно говорит тот факт, что в дорогу поехали сразу три одинаковых машины. И, как оказалось, не напрасно. Примерно на 350 километре трассы автомобиль встал на обочине. Причиной остановки стали камни, которые набились между диском и шиной. Как такое стало возможным, в официальной версии происшествия не уточняется. После прохождения всего маршрута премьер машину всё равно похвалил. «Машина отличная. Слушайте, я даже не ожидал. Говорю без всякого преувеличения», – так выразил свои эмоции Путин.

Примерно в то же самое время, пока российский премьер испытывал предоставленные АвтоВАЗом новинки, в сети появился обзор одного автовладельца, который без прикрас рассказал о 4-месячном опыте эксплуатации Lada Kalina Sport. Приводим текст с небольшими сокращениями.

«В конце апреля 2010 года я стал обладателем автомобиля LADA Kalina Sport 1.6. Автомобиль был куплен у официального дилера АвтоВАЗ, его стоимость по прайсу на тот момент составляла 367'000р. Дизайн машины понравился, удобные кресла, климатическая установка, задние дисковые тормоза. Достоинств у машины немало. Я купил её вполне осознанно, сертификата полученного за счёт утилизации у меня не было.

Ну а теперь о реальной эксплуатации.

Рулёжка отличная – короткая рулевая рейка, электро-усилитель руля, управлять Lada Kalina Sport одно удовольствие.

Первый сюрприз – перестала работать лампочка кондиционера на пробеге в 70 км. Просто перестала сигнализировать о включенном кондиционере и всё. Лампочка включенного обогрева заднего стекла горит исправно до сих пор. В официальном сервисе сказали, что ни на каких «Калинах» они не работают и сделать с этим они ничего не могут. Мелочь, но неприятно.

Когда появилась небольшая вибрация на скорости свыше 100 км/ч я поехал на балансировку колёс. Обнаружился следующий сюрприз от АвтоВАЗа. Болт от литого диска был закручен на заводе не по резьбе. Поехал к официальному дилеру АвтоВАЗ. Пошли навстречу, нарезали резьбу бесплатно.

Далее начались проблемы с сигналом. Давишь на руль, он то есть, то его нет. С этой проблемой мне пришлось побывать у трёх официальных дилеров. Первый что-то подкрутил в руле, сигнал заработал, но ненадолго. Другой официальный дилер поменял сам сигнал, однако это тоже не помогло. И наконец у третьего была заменена деталь в руле, деталь пришлось ждать больше месяца. Всё это время я ездил без сигнала. В условиях мегаполиса это очень небезопасно.

Следующая проблема началась в сезон дождей: перестал работать задний дворник. Оказалось, что просто раскрутилась гайка. А если гайка где-нибудь в другом, более важном агрегате раскрутится? И перестал работать омыватель. Поехал к официальному дилеру – починили.

Об официальных дилерах АвтоВАЗа и их отношении к клиенту стало понятно после самой серьезной поломки: когда пробег был в районе 8 тысяч километров перестали включаться третья и четвёртая передачи. В сервисе на коробке переключения передач был обнаружен заводской брак. Однако в гарантии было отказано по причине того, что коробка вскрывалась ранее, а отметка о ремонте не была сделана. Вот так имея коробку с заводским браком, мне пришлось покупать новую за свой счет. Переписка с АвтоВАЗом не принесла никаких результатов, как и звонки на горячую линию. Машина простояла у официального дилера больше месяца.

Кстати, о запчастях. Коробку пришлось поставить от обычной «Калины». Спортивных КПП Lada Kalina Sport 1.6 в наличии не было ни у официального дилера, ни в Тольятти. Сроки появления неизвестны. Ну, а с новой коробкой сохраняются все «калиновские» проблемы – очень туго переключаются передачи, шум как в самолёте.

Теперь о том, что видно «невооруженным взглядом».

Заглянем под капот – сердце машины, двигатель: масло активно кропит. И это в новой машине. Когда я задал вопрос официальному дилеру АвтоВАЗ на эту тему, мастера развели руками и сказали: «Ну у всех так...»

Двигаемся дальше. Бампер отходит с первых дней после покупки. Чудовищные зазоры. Сделать с этим ничего нельзя. Такова конструкция крепления бампера. Молдинги на задних стёклах отходят. С одной стороны он вообще ничем не закреплён. Разумеется, вопрос об этом вызвал у официально дилера АвтоВАЗа только лишь улыбку.

Ну вот мы и в салоне. На педалях очень удобные накладки, особенность Lada Kalina Sport, нога не соскальзывает, нажимать приятно. Но как скрипят пружины, когда нажимаешь на педаль тормоза и газа! Интересно, а что будет, если пружина оторвётся во время движения автомобиля?

В комплектации машины указана аудиоподготовка. Однако что мы имеем? Только провода и имеем. Ни динамиков в дверях, ни антенны нету. Стандартные подиумы, если их можно так назвать, рассчитаны только на установку динамиков 13 см. Да и то не всех. Пришлось покупать их отдельно. Какой же молодёжно-спортивный автомобиль без хорошей музыки?

Ну, и напоследок: прикуриватель. Он очень хитёр, работает ровно с половиной зарядок. К примеру, зарядку от телефона Nokia кушает без проблем, а зарядка от гарнитуры sony-ericsson сразу же вышибла предохранитель. И это в век навигаторов и других мультимедийных устройств, которые без зарядки – ну никак не могут.

О поролоне, который начал вылезать с задних сидений практически сразу после покупки я не упомянул, редко кого я на задних сиденьях вожу. За провода подогрева передних сидений кстати тоже страшно – они прямо под ногами задних пассажиров. Зато расстояние между сиденьями достаточно большое, намного больше, нежели в семействе 2108. Поскрипывает в салоне всё, шумоизоляция плохая, но для автомобиля производства АвтоВАЗ – это прорыв. Ручка КПП активно дребезжит. Но это тоже решаемо – просто музыку надо погромче включить».

Кстати, о музыке: те, кто провожал в дорогу Путина, заметили, что ему, чтобы побороть скуку в длинной дороге, была предложена подборка музыкальных дисков групп «Чайф», «Машина времени», «Золотое кольцо», Григория Лепса и сборник «Музыкальный нон-стоп».

Конечно, проезд по трассе Хабаровск–Чита – это не 4-месячный опыт эксплуатации. Но и он не остался без внимания: за неделю, с 30 августа по 5 сентября, Lada Kalina в комплектации Sport подорожала примерно на шесть тысяч рублей.

Аналитики тольяттинской службы «Автосправка» тут же связали подорожание с поездкой премьер-министра. А дирекция завода сообщила, что с 1 сентября 2010 года АвтоВАЗ повысил отпускные и розничные цены на свои автомобили на 1,5-2 процента.

Ну а тем временем в официальном пресс-релизе говорится: «...Не оставляют равнодушными и высокая надежность автомобиля, недорогое сервисное обслуживание. Удивительна и неприхотливость «Калины» к качеству топлива – важное качество в наших российских условиях. При рекомендованном к использованию неэтилированном бензине Аи-95 даже заправленный при необходимости бензин Аи-92 не вызывает каких-либо видимых ухудшенией в работе двигателя». Ну и дальше там...

Удачи на дорогах!