390 тысяч рублей за почти «Гольф»

Тенденция радует – впервые за долгое время серьезные автоконцерны занялись разработкой автомобилей специально для России.

Новая модель Volkswagen с условным названием «Седан» построена на модифицированной платформе Volkswagen Polo. Сам по себе европейский автомобиль для России неактуален: за сумму 700 с лишним тысяч рублей 99% россиян предпочтут паркетник или автомобиль C/D-класса, а не тесный «сити-кар». Но «Седан» если и является родственником Polo, то изрядно обрусевшим.

Судите сами: у него популярный в России тип кузова, багажник объемом 460 литров и складные спинки задних сидений. Polo тесноват на втором ряду, а «Седан» имеет колесную базу, увеличенную на 82 мм, что делает его даже ближе к «Гольфу», чем к «Полику». У него полноразмерная запаска, оцинкованный кузов и специальные покрытия, защищающие лак и хром кузова от агрессивных сред. В комплектации Comfortline появляется подогрев сидений, по заказу доступен подогрев лобового стекла, а двигатель прошел адаптацию для работы на российском бензине.

Но при этом «Седан» сполна пользуется преимуществами «фольксвагеновских» платформ, например, имеет версию с современным шестиступенчатым «автоматом». Мотор – старый добрый 105-сильный агрегат объемом 1,6 литра, который в базе комплектуется с механической коробкой передач (кстати, на Polo такой мотор не устанавливают).

Надо полагать, автомобиль унаследует от родственной модели взрослые ездовые повадки, и это может стать весомым конкурентным преимуществом.

Теперь главный вопрос – почём? Базовую цену обещают от 10 тысяч евро (около 390 тысяч рублей) в комплектации с двумя подушками, но без ABS и кондиционера. Не бесплатно, но тот же Polo стоит от 470 тысяч рублей (правда, с ABS и мотором 1,2), так что с учетом более практичного кузова «Седан» уже не выглядит белой вороной нашего рынка. Цена опций, надо полагать, будет примерно на уровне идеологически близкой Skoda Fabia, то есть за ABS попросят где-то 11 тысяч рублей, за ESP – 15, за кондиционер – 40, «автомат» – 35 тысяч. Соответственно, ходовые версии «Седана» будут стоить в районе 450-500 тысяч рублей, то есть на уровне хорошо укомплектованных Renault Logan/Sandero или средних Skoda Fabia 1,6. А если так, то цену можно признать конкурентоспособной, ведь на указанные модели спрос нынче выше предложения. Volkswagen «Седан» также попадает под условия программы утилизации автомобилей, так что дополнительные 50 тысяч можно сэкономить за счет сдачи автохлама.

Полноценную презентацию автомобиля обещают провести уже через пару месяцев. В середине лета запустят производство, а продажи начнутся в сентябре. Автомобиль будет производиться на калужском заводе Volkswagen в режиме полного производственного цикла, что подразумевает сварку и окраску кузовов. Параллельно с «Седаном» на заводе останутся Tiguan, Passat, Skoda Octavia, Fabia и, возможно, еще одна модель. Соответственно, из 150 тысяч автомобилей, которые способен делать завод ежегодно, львиная доля будет приходиться на «Фабию» и «Седан».

Вы можете припомнить, что Volkswagen уже пытался продавать в России бюджетную модель – Pointer бразильской сборки – но идея не сработала. Впрочем, параллели здесь вряд ли уместны: «Пойнтер» был хэтчем В-класса с сильным дефицитом лошадей, где литровый 67-сильный мотор обеспечивал разгон до сотни почти за 20 секунд. Цена в 2004 году была сравнительно невысока – примерно 10 тысяч долларов, то есть на пару тысяч дешевле аналогично оснащенной тогдашней «Фабии», но все-таки автомобиль был слишком городским и малосемейным для массового спроса. Тогда в чести были «Нексии» и «десятки». Со временем позиции «Пойнтера» подкосили возросшая стоимость доставки и таможенные пошлины: сегодня возить машины из Бразилии – абсурд.

У «Седана» подобных проблем нет: российская сборка, достаточно мощный мотор, вместительный кузов и стильная внешность должны сделать из него серьезного конкурента для корейских автомобилей вроде Kia Rio, а также Renault Logan и даже более «взрослых» Nissan Note и Ford Fusion.

«Мне кажется, что этот седан быстро завоюет себе приличную долю рынка в сегменте В, – считает менеджер салона Volkswagen компании ТТС Александр Алеев. – Тем более что машинка сделана на базе Polo. А эта модель сейчас очень популярна. Соответственно, седан, да еще за небольшие, относительно, конечно, деньги должен стать бестселлером. Вообще, по цене и комплектации точной информации нет. Но и тех сведений, что просачиваются в сеть, достаточно для того, чтобы народ заволновался. К нам постоянно приезжают клиенты и интересуются машиной. Значит, потребителям Volkswagen «Седан» действительно по-настоящему интересен».

По словам Александра Алеева, автомобиль будет представлен широкой публике на Московском автосалоне уже летом этого года. В продажу, соответственно, поступит ближе к осени.

Кроме «Седана», пророссийской моделью можно считать новый Renault Fluence турецкой сборки. А в следующем году на рынок должен выйти Renault Duster с ценой примерно от 450 тысяч рублей – это паркетник, который также делался с оглядкой на Россию: практичный, высокий и недорогой.