Домино на ледяной трассе

Вчера мы уже писали о нескольких авариях, которые произошли на Оренбургском тракте в районе действия знака «Максимально разрешенная скорость 110 км/час». Напомним, что в результате гололеда и плохой видимости серия мелких столкновений вылилась в грандиозное побоище – 32 машины оказались повреждены.

Реакция руководства ГИБДД оказалась вполне предсказуемой – знак, на который кивали все нерадивые водители, убрали. Сейчас, согласно ПДД, максимально разрешенная скорость движения на трассе – 90 км/час. Но виноват ли поспешно убранный знак в том, что водители попали в огромную аварию-«домино», собравшую аж 32 машины?

В результате всех столкновений, к счастью, никто не погиб. А вот автомагистраль парализовало на несколько часов. Пробка из побитых машин, по свидетельству очевидцев, растянулась на километр.

Строки сводки ГИБДД короткие, но емкие: «Водитель Nissan, следуя по улице Оренбургский тракт со стороны аэропорта, напротив опоры ЛЭП-22-3, по предварительным данным, в нарушение п. 9.10 ПДД (не выбрал безопасную дистанцию), уходя от столкновения с впереди идущей машиной, сбил опору освещения, которая упала на ВАЗ-21074 под управлением жителя Альметьевска. Ехавший сзади Volkswagen наехал на упавшую световую опору и столкнулся с ВАЗ-21074, который затем отбросило на еще один Volkswagen. В результате ДТП пострадала пассажирка ВАЗ-21074 – женщина получила сотрясение головного мозга и после оказания медицинской помощи была отпущена из БСМП».

Рядом тоже было несладко: «Водитель Chevrolet, по предварительным данным, в нарушение п. 9.10 ПДД (не выбрал безопасную дистанцию), врезался в ВАЗ-2114, после чего со стоящими транспортными средствами совершили столкновение еще 11 автомашин: ВАЗ-2112, ГАЗ-31102, Volkswagen, Hyundai, два автомобиля Chevrolet, ВАЗ-2110, ВАЗ-11183, ГАЗ-3110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2107. В результате ДТП пострадали три человека».

«Впереди машины вращались, били друг друга, – рассказывал подъехавшим журналистам водитель Nissan Денис Валиев. – Чтобы уйти от столкновения, я решил уйти на свободную встречку. Столб сносить совсем не планировал».

Сотрудники ГИБДД потратили шесть часов на то, чтобы заполнить все протоколы. Они не понимают, как такое могло произойти – ведь только утром по радио и телевидению предупреждали водителей о гололеде.

«Водители должны вести машину со скоростью, которую позволяет дорожная ситуация, так написано в ПДД», – поясняет инспектор отдела пропаганды УГИБДД МВД по РТ Руслан Хасанов.

Тем не менее часть водителей находили оправдание тому, что гнали по обледеневшей трассе. Мол, знак «110» висит. Вот и ехали столько, сколько разрешено. Или даже чуть медленнее. А из-за плохих условий вовремя не смогли остановиться.

«Такие «тулумбасы» за рулем сидят – просто волосы дыбом! – комментирует аварию увернувшийся от столкновения водитель автомобиля Ford Сергей Рыков. – Налицо все признаки кретинизма – у них даже мысли не возникает, что знак «110» ограничивает скорость, а не разрешает!»

Согласимся, что этот знак означает, что при идеальной видимости на сухом асфальте развивать скорость больше указанной – запрещено.

«Скорость до 110 километров в час для такой оборудованной трассы разрешена по всем параметрам, – говорит Руслан Хасанов. – Там и освещение, и разделительный барьер, нет пересечений с второстепенными дорогами. Даже на трассе М7 нет таких шикарных условий. Но, согласитесь, что водители обязаны выбирать безопасную скорость в зависимости от дорожной ситуации».

Действительно, а если там ограничить скорость до 200, то все так и поедут? Налетай – подешевело? О чем думает водитель, который гонит по обледеневшей трассе?

«Ввиду повторяющихся случаев ДТП, которые спровоцированы высокой скоростью движения, нам пришлось снять знаки 110 км/ч», – сообщает служба пропаганды ГИБДД Казани.

Решение, конечно в духе нашего «соцреализма», но что делать?

«Отсутствие навыка скоростной езды часто подводит наших водителей на трассах, – говорит руководитель школы контраварийной подготовки водителей Олег Шатов. – Неважно, зимой это происходит или летом. Почему-то каждый беспечно считает, что полностью владеет ситуацией. Однако внезапно возникающее на дороге препятствие становится для «летящих» водителей непреодолимым».

Как считает Шатов, вторая болезнь наших «пилотов» – несоблюдение дистанции. Почему они буквально висят на бампере впереди идущей машины и о чем думают, неизвестно. Есть старое избитое правило: дистанция должна быть равна половине скорости. Можно измерить ее в секундах. То есть расстояние между машинами должно быть такое, чтоб до того места, где сейчас находится впереди идущая машина, оставалось две секунды. Причем если она тонированная, то все четыре. Потому что не видно, что там у них происходит на дороге. В случае гололеда, расстояние еще больше увеличивается. «А тут – виноваты водители сами, – констатирует заслуженный инструктор. – И скорость не выбрали, и дистанцию».

«Те, кто спровоцировал такую крупную аварию, будут определены органами дознания ГИБДД, – поясняет автоюрист Людмила Золотова. – После этого водители смогут обратиться в страховую компанию виновника ДТП и потребовать компенсации».

«При наличии полиса каско водители могут обратиться за возмещением по каско, и вина водителя в ДТП в данном случае значения иметь не будет, – комментирует последствия руководитель ООО «Страховой брокер "ЧерновЪ и Партнеры"» Александр Чернов. – Страховое возмещение по ОСАГО выплачивается пострадавшей стороне по полису ОСАГО виновника. Водителям необходимо будет в суде устанавливать степень вины каждого из участников массового ДТП. Возможно, какие-то страховые компании выплатят возмещение и без судебного разбирательства, но когда ситуация спорная, как правило, устанавливают виновника (или виновников) в судебном порядке».

То есть, история для водителей, которые попали в переделку, еще только начинается...