Сколько жизней спасено в 2008?

Прошлый год был богат на нововведения, связанные с безопасностью дорожного движения. Правда, практически все меры имели карательный характер: возросшие штрафы, введение административного ареста на срок до 15 суток за грубые и регулярные нарушения, а с 1 июля – отмена презумпции невиновности водителя и начало работы систем видеофиксации нарушений скоростного режима.

Возымели ли суровые меры действие? Судя по статистике ГИБДД, да, хотя назвать их влияние колоссальным было бы преувеличением. Общее количество ДТП с пострадавшими по России сократилось на 6,6%, число погибших – на 10,1%. Правда, 29 936 погибших – все равно цифра ужасающая, но, условно говоря, новые правила спасли жизни 3326 россиян. Представьте это огромное количество людей, их семьи и сотрудников, и вы поймете, что усилия были не напрасны.

«Из года в год практически 80% ДТП происходит по вине водителей, которые грубо и преднамеренно нарушают правила дорожного движения, – считает начальник Департамента ОБДД МВД Виктор Кирьянов. – Чаще всего это превышение скорости, выезд на «встречку», нарушение правил проезда перекрестков. Причем нарушения на дорогах приобрели в нашей стране массовый характер. Ставку мы делаем на профилактику, изменение правосознания водителей. Наша задача – сделать так, чтобы человек не нарушал, а не наказывать его уже по факту. Положительные тенденции есть – нам удалось добиться постепенного снижения числа аварий, в том числе и с особо тяжкими последствиями. Это стало результатом комплексной работы, которая ведется государством в сфере безопасности дорожного движения по целому ряду направлений.

Тем не менее, пока основная ставка делается на карательные меры. Судя по всему, на снижение числа жертв повлияло ужесточение наказания за серьезные нарушения: превышение скорости более чем на 60 км/час, выезд на полосу встречного движения и езду в нетрезвом виде. Что касается последнего пункта, число «пьяных» аварий сократилось на 12,7%, количество погибших в них – на 6,7%. Тем не менее, только из-за выпивших водителей в прошлом году каждый день гибло по шесть-семь человек.

В Татарстане общее число ДТП сократилось в меньшем объеме, чем в среднем по России (на 0,6%), равно как и число погибших (-7,3%).

«После запуска системы видеофиксации аварийность на Казанских дорогах заметно снизилась, – рассказывает заместитель начальника ГИБДД Наиль Гибадуллин. – Нам предстоит установить камеры еще на нескольких развязках и скоростных участках, и город будет полностью охвачен системой фиксации. Уже сейчас наши сотрудники отмечают, что люди стали ездить гораздо спокойнее, хотя на самом деле водители привыкли снижать скорость перед камерами. Подтверждением этому служит другая статистика – передвижных камер (треног). Их по городу 200, и они не стоят на одном месте, а меняют свое положение в течение дня. Так вот только одна из них, установленная на участке пересечения улиц Ямашева/Гаврилова за один день показала около 1000 нарушений. Водители никак не могут понять, что гонки по городу бессмысленны.

Мы как-то ставили эксперимент – несколько дней пересекали город на нескольких машинах, причем часть экипажей ехали с обычной скоростью, а часть старались доехать как можно быстрее. Как мы не старались, разница на финише составляла не больше пяти минут. То есть тот риск и опасность для окружающих, которым подвергают себя и окружающих лихачи, не оправдан ничем».

По словам господина Гибадуллина, за прошлый год в Казани по почте отправлено более 116 тысяч постановлений. «Ужесточение штрафов и введение практики ареста неплательщиков приносит свои плоды. Только за прошлый год зафиксировано 56 фактов поимки таких лиц. Стоит сказать, что при этом люди стали относится к уплате штрафов более осознанно. Этому способствует то, что проверка «долгов» происходит при любом действии, которое хочет предпринять автовладелец. Техосмотр, смена паспорта, получение любого документа сопряжено с проверкой оплаты штрафов. В таких условиях водитель вынужден платить».

В нынешнем году ожидается совершенствование систем видеофиксации, что позволит им регистрировать не только превышение скорости, но и проезд автомобиля на красный свет или выезд на встречную полосу. По словам заместителя начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимира Кузина, такие устройства сложнее, чем видеофиксаторы скорости. Однако прошедший год показал, что системы видеонаблюдения со временем могут стать рентабельными: так, 479 комплексов, установленных по стране, зафиксировали 415 789 нарушений, что обернулось выплатой 160 миллионов рублей штрафов, и, как ожидается, эта цифра будет расти. Помочь этому должно внедрение с 1 марта 2009 года единой базы данных нарушителей: как известно, сейчас за превышение скорости в другом городе, зафиксированное автоматической камерой, ГИБДД не может оштрафовать водителя именно из-за отсутствия «сквозной» информации.

Решается вопрос и о введение знака, предупреждающего водителя о наличии камер на дороге. Подобные знаки являются обязательными во многих европейских странах: их отсутствие приравнивается к нарушению прав водителя. Добавится и знак, обозначающий водителя с небольшим опытом: более яркий, чем нынешняя буква «У».

Продолжится и борьба с «пьяными» авариями. «В настоящее время на рассмотрении Госдумы находятся поправки об ужесточении наказания для нетрезвых водителей, – говорит Виктор Кирьянов. – Ведь пьяный за рулем – это по сути преступник, который в любой момент может отнять жизнь другого человека».

Помимо карательных мер, руководство МВД планирует навести порядок в отношениях водителей с властными структурами. Так, разрабатываются регламенты, регулирующие взаимоотношения водителей и сотрудников ГИБДД, а также определяющие порядок прохождения техосмотра и сдачи на водительские права – как известно, сейчас в этой сфере остается немало возможностей для произвола.

«Я считаю, что одним ужесточением штрафов и другими запретительными мерами снижения количества ДТП не добьешься, – подытоживает Наиль Камилевич. – Надо повышать общую культуру на дороге, воспитывать людей и улучшать их взаимопонимание с сотрудниками инспекции безопасности дорожного движения».