Гибриды выходят на улицы

Сегодня автосалон «Альянс Авто» объявил о начале активных продаж необычного для нашего рынка автомобиля с гибридной силовой установкой – Lexus RX 400h. Впервые этот кроссовер был представлен люксовым подразделением компании Toyota 27 октября 2004 года на международном автосалоне в Санкт-Петербурге. С тех пор отношение к бензоэлектрическому агрегату, которым оснащен внедорожник, изменилось с недоверчиво-острожного к удивительно-восторженному. Действительно, недоверие покупателей можно понять: три двигателя, два из которых электрические, призваны не только уменьшить воздействие выхлопа на окружающую среду, но и снизить «прожорливость» немаленького двигателя объемом 3,3 литра.

«Этот автомобиль удивительно экономичен, – говорит менеджер салона Алексей Гребнев. – В городе расход составляет всего девять литров, а при загородном цикле вообще 7,6. И это при мощности 232 л.с. и разгоне до 100 км/час всего за 7,6 секунды. Это может показаться невероятным, но когда знакомишься с силовой и ходовой частью кроссовера, все встает на свои места. Кроме обычного 24-клапанного бензинового двигателя, на каждый мост установлены электромоторы. Они-то и дают такую поразительную динамику разгона. Снижение расхода топлива – тоже их заслуга. Автоматика регулирует, какой из двигателей имеет приоритетную тягу, да и распределение усилий на каждое колесо тоже добавляет маневренности. Все четыре колеса машины включены в работу не жестко, а сообразно моменту».

Внешне «гибрид» можно отличить только спереди. Дополнительная решетка в бампере и «туманки» круглой формы – вот и вся разница. Дотошный поклонник марки отметит немного другой рисунок задних диодных фонарей, решетки радиатора и буковку «h» на шильдике. Цифра 400 означает эквивалент тяги четырехлитрового мотора V8.

Внутри серьезных изменений нет: никаких особенностей управления, или батарей в багажнике. В числе прочих изменений – ваттметр, новый селектор и алюминиевые вставки. Присутствует камера заднего вида – непременный атрибут марки – и система динамической стабилизации VDIM, работающая сверхбыстро и уверенно.

«Смотрите, что происходит, – показывает Алексей особенности автомобиля, – вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем, загораются лампочки на панели приборов – и все».

Тишина, сидим вдвоем в машине. Переключаем рычаг коробки в положение «D», нажимаем на газ и... покатились, причем совершенно бесшумно. Электродвигатели без помощи мотора плавно разгоняют машину. Через несколько секунд запускается двигатель.

«Аккумуляторы подсели, – объясняет Алексей, – в городе при движении в пробке вообще можно двигаться только на электромоторах, а если нажать на газ, то запускается основной двигатель, и только держись – ускорение такое, что тело вжимает в спинку. Тем более здесь нет коробки передач в привычном смысле этого слова. В Lexus RX 400 установлен вариатор. Роль трансмиссии выполняет планетарный дифференциал, в котором распределением мощности между колесами, ДВС и электромотором ведает «умная голова» бортовой электроники. Никаких провалов и замедленных переключений, разгон непрерывный абсолютно. При этом такого понятия, как холостой ход, не существует. Если заряжать и разгонять нечего – мотор выключается».

В салоне «Альянс Авто» поделились секретом, что первые покупатели на это уникальное произведение технической мысли уже появились, и скоро все смогут увидеть новый Lexus на улицах города. Кстати, цена новинки – два миллиона 105 тысяч рублей.