
Гибриды выходят на улицы
Сегодня автосалон «Альянс Авто» объявил о начале активных продаж необычного для нашего рынка автомобиля с гибридной силовой установкой – Lexus RX 400h...

Сегодня автосалон «Альянс Авто» объявил о начале активных продаж необычного для нашего рынка автомобиля с гибридной силовой установкой – Lexus RX 400h. Впервые этот кроссовер был представлен люксовым подразделением компании Toyota 27 октября 2004 года на международном автосалоне в Санкт-Петербурге. С тех пор отношение к бензоэлектрическому агрегату, которым оснащен внедорожник, изменилось с недоверчиво-острожного к удивительно-восторженному. Действительно, недоверие покупателей можно понять: три двигателя, два из которых электрические, призваны не только уменьшить воздействие выхлопа на окружающую среду, но и снизить «прожорливость» немаленького двигателя объемом 3,3 литра.
«Этот автомобиль удивительно экономичен, – говорит менеджер салона Алексей Гребнев. – В городе расход составляет всего девять литров, а при загородном цикле вообще 7,6. И это при мощности 232 л.с. и разгоне до 100 км/час всего за 7,6 секунды. Это может показаться невероятным, но когда знакомишься с силовой и ходовой частью кроссовера, все встает на свои места. Кроме обычного 24-клапанного бензинового двигателя, на каждый мост установлены электромоторы. Они-то и дают такую поразительную динамику разгона. Снижение расхода топлива – тоже их заслуга. Автоматика регулирует, какой из двигателей имеет приоритетную тягу, да и распределение усилий на каждое колесо тоже добавляет маневренности. Все четыре колеса машины включены в работу не жестко, а сообразно моменту».
Внешне «гибрид» можно отличить только спереди. Дополнительная решетка в бампере и «туманки» круглой формы – вот и вся разница. Дотошный поклонник марки отметит немного другой рисунок задних диодных фонарей, решетки радиатора и буковку «h» на шильдике. Цифра 400 означает эквивалент тяги четырехлитрового мотора V8.
Внутри серьезных изменений нет: никаких особенностей управления, или батарей в багажнике. В числе прочих изменений – ваттметр, новый селектор и алюминиевые вставки. Присутствует камера заднего вида – непременный атрибут марки – и система динамической стабилизации VDIM, работающая сверхбыстро и уверенно.
«Смотрите, что происходит, – показывает Алексей особенности автомобиля, – вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем, загораются лампочки на панели приборов – и все».
Тишина, сидим вдвоем в машине. Переключаем рычаг коробки в положение «D», нажимаем на газ и... покатились, причем совершенно бесшумно. Электродвигатели без помощи мотора плавно разгоняют машину. Через несколько секунд запускается двигатель.


