Артем Кондратьев, старший менеджер Japcar-Kazan: «У праворульных машин есть все плюсы и лишь один маленький минус!»

Количество автомобилей с правым расположением руля в городе становится все больше. Отношение водителей к этим машинам неоднозначное: одни восхищаются прочностью и практичностью таких авто, другие сетуют на неудобное для наших дорог положение водителя. Спор подогревают и федеральные власти, которые то собираются полностью запретить эксплуатацию этих машин, то забывают о своей инициативе и не мешают «людям жить».

Для того чтобы прояснить вопрос с японскими машинами, мы обратились к старшему менеджеру Japcar-Kazan – фирмы, специализирующейся на продаже только японок и только «праворулек», Артему Кондратьеву.

– Артем, расскажите, чем занимается ваша компания?

– Началось все год назад с простого интереса – захотелось купить приличную машину за небольшие деньги. Рассматривались разные варианты, праворульные авто в том числе. После того как стало понятно, что изучение этого вопроса и опыт приобретения японского автомобиля может принести прибыль, была создана фирма. В то время в Казани такие машины были редкостью, и будущие владельцы покупали свои японки кто в Москве, кто в Новороссийске, а кто и во Владивостоке. Сегодня интерес к этим авто растет, и я считаю, что это эффективное направление бизнеса. Дело в том, что здесь наш город немного отстает не только от Москвы, но и от близлежащих регионов. И в Уфе, и в Нижнем Новгороде таких машин гораздо больше, чем у нас. А уж про азиатскую часть России и говорить нечего. Чем ближе к Владивостоку, тем процент праворульных выше.

– То, что Владивосток наводнен японскими машинами, ни для кого не секрет, и факт этот вполне объясним – близость поставщика, дешевизна и отсутствие какой-либо альтернативы. Но у нас-то что происходит? Почему в людях просыпается интерес именно к праворульным машинам?

– Скажем так – у этих машин есть все плюсы и только один маленький минус. Люди, которые углубляются в тему, однозначно хотят пересесть на такие машины. Дело в том, что все собранное в Японии отличается безупречным качеством сборки и точностью комплектующих. Японцы удивительно скрупулезны и щепетильны. Все, что идет на внутренний рынок, просто не ломается практически никогда. Это может показаться преувеличением, но по опыту эксплуатации праворульной машины могу сказать, что замены требует только масло, фильтры и тормозные колодки. Да спросите сами в автосервисе!

Ну, а те, что продаются в других салонах, из японского имеют только шильдик, так как собраны эти машины могут быть где угодно. В Малайзии, в Таиланде, в Индии, в странах бывшего соцлагеря или даже у нас в Калининграде или Питере. То есть, понимаете, сборка уже не та, комплектующие тоже. Оригинальные запчасти остаются на родине. Это примерно так же, как техника Sony, собранная в Китае.

– Есть у этих машин какие-то преимущества?

– Да, немалое значение имеет еще и тот факт, что на внешний рынок идут не самые новые автомобили. Те модели, что в Японии появились уже в 2004-2005 годах, здесь позиционируются как новинки. Например, двигатели с системой GDI (это система прямого впрыска, когда бензин подается в цилиндры под большим давлением, как на дизеле), позволяющие увеличить мощность и уменьшить при этом расход топлива, на здешнем рынке еще не ставятся. Но они есть на внутреннем. Вообще, увеличить количество «лошадей» при минимальном расходе могут только японцы, и если по качеству исполнения двигательных агрегатов и трансмиссии с ними могут поспорить немцы, то в соотношении мощность/расход у японцев нет конкурентов. Это как один из плюсов.