Купить Captiva без проволочек

Сегодня пресс-служба компании «Барс Авто» сообщила, что впервые в Казани стал доступен весь ряд комплектаций кроссовера Chevrolet Captiva со склада, а не под заказ, как раньше. По мнению менеджеров салона, это, несомненно, удачный ход компании, который позволит увеличить количество продаж автомобиля и удовлетворить любые прихоти клиента в плане комплектации.

История внедорожника под маркой «Chevrolet». Появился он в 1936 году, и назывался Suburban Carryall. За полвека машина с крестом на капоте стала одним из символов Америки. Однако для покорения Европы был специально создан элегантный и интеллигентный Chevrolet Captiva.

В основу кроссовера легла глобальная платформа Theta. Дизайн экстерьера кузова разработан с чистого листа специалистами корейского подразделения компании «General Motors». Уже на начальном этапе проектирования новой модели дизайнеры определили: будущий внедорожник предназначен для европейского потребителя. Не удивительно, что машина получилась умеренной в размерах, а общая стилистика дизайна интерьера выверена до мелочей. В результате кроссовер Chevrolet обладает своей индивидуальной красотой и оригинальностью.

Официально на территории России Captiva продается только отечественной сборки. Как пояснили нам в салоне «Делфо-Авто», под Санкт-Петербургом происходит так называемая отверточная сборка: готовые корейские автомобили перед ввозом в Россию разбирают на крупные узлы и собирают уже здесь.

Одного взгляда на авто достаточно, чтобы безошибочно определить: перед вами «паркетник» – в последние годы самый популярный сегмент автомобилей не только российского рынка. Собственно говоря, и конструкция трансмиссии Captiva говорит сама за себя – постоянный передний привод с подключаемым задним мостом. Момент вступления в работу последней определяет электроника. Водитель не может вмешиваться в этот процесс, поскольку на машине нет никаких дополнительных клавиш или рычагов, которыми комплектуются серьезные внедорожники. От настоящих «проходимцев» здесь лишь увеличенный дорожный просвет да черный пластиковый обвес, призванный защищать кузов от воздействия камней, летящих с проселочной дороги, остальное типично для большинства кроссоверов. Стремительные черты кузова говорят скорее о динамичных способностях модели, нежели о ее проходимости.

Со своими крейсерскими 120-140 км/ч этот внедорожник вполне способен показать достоинства полностью независимой подвески, которая в сочетании с высокой жесткостью на кручение несущего кузова сводит к минимуму все крены во время езды по бездорожью и прекрасно стабилизирует автомобиль при движении по шоссе. От управления остаются самые хорошие впечатления. Единственное неудобство – отсутствие принудительного включения полного привода. Прогресс – дело хорошее, но при движении по нашим дорогам как-то спокойнее себя чувствуешь, когда тебе наравне с электронным «мозгом» предоставляется возможность вручную включить режим полного привода. При прохождении залитых водой проселков гложет мысль: сработает ли электронная муфта, в какой момент она задействует задний привод, и не будет ли это слишком поздно. Впрочем, статистика показывает, что особых нареканий на проходимость у владельцев этой машины не возникает. Может, они далеко не забирались?

Как бы там ни было, но организация склада для продаж этого добротного и недорогого автомобиля – серьезный шаг местных дилеров. Да и покупателям удобно.